トヨタ社長「ガソリン車禁止しても火力発電してたら意味ないよ」とマジレスするｗｗｗｗｗ

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2020.12.18 14:01

1 : 2020/12/18(金) 12:27:46.257 ID:bmKrfFPka: 正論では？
2 : 2020/12/18(金) 12:28:20.605 ID:XaAdcLJBM: 熱効率が高いｷﾘｯ
3 : 2020/12/18(金) 12:28:33.965 ID:T2XHSyf9p: 原子力自動車開発しようぜ
5 : 2020/12/18(金) 12:29:26.235 ID:gBFix+FKd: むしろエネルギーを変換する回数が多いからロスが多くなるという
8 : 2020/12/18(金) 12:32:39.250 ID:JTAIvlMdM: >>5
あんま詳しくないけど回数の多さでロスの総量は決定できなくね?
ガソリン車は運動エネルギーへの変換の他に発電もしてるし
同じ量の燃料に対する効率ってどっかデータないの？
10 : 2020/12/18(金) 12:35:16.210 ID:8Qj4/c/oM: >>8
できるぞ
18 : 2020/12/18(金) 12:40:13.450 ID:JTAIvlMdM: >>10
なら
燃料→運→電気→動の発電所＋ev車と
燃料→運→電気のガソリン車だとどのくらい効率違うの?
25 : 2020/12/18(金) 12:53:20.550 ID:dMAdq9s00: >>18
ん？
15 : 2020/12/18(金) 12:37:59.156 ID:gBFix+FKd: >>8
詳しくないのに妄想であれこれ言われても…
20 : 2020/12/18(金) 12:41:40.712 ID:JTAIvlMdM: >>15
中身がない発言は妄想と同等でしょ？だからデータあればなって思ったんだけど
21 : 2020/12/18(金) 12:47:27.719 ID:gBFix+FKd: >>20
火力発電 0.36
モーター効率0.8
→0.29
エンジン0.4
これでいいか？
22 : 2020/12/18(金) 12:50:10.450 ID:JTAIvlMdM: >>21
それ変換の回数考慮してないよね
回数で決定出来るならガソリン車は発電もしてるけとってさっきから言ってるんだけど
23 : 2020/12/18(金) 12:52:04.618 ID:gBFix+FKd: >>22
なら正しいと思うものに修正してみてくれ
俺の考えは変換する回数を1回増やすと劇的に効率が下がるってものだから
それの例がその計算
33 : 2020/12/18(金) 13:16:22.999 ID:1faPyf/R0: >>21
送電の効率は入れないの
36 : 2020/12/18(金) 13:19:03.464 ID:gBFix+FKd: >>33
自分で入れてくれ
39 : 2020/12/18(金) 13:21:06.590 ID:5QKYdv2d0: >>33
発電量の3.4%だからこの場合は無視できる程度だろ
51 : 2020/12/18(金) 13:37:22.326 ID:eXH5KkMu0: >>5
回数は関係ないだろ
6 : 2020/12/18(金) 12:30:08.747 ID:AtkTblpEa: プラゴミ燃やせばリサイクルだから…
7 : 2020/12/18(金) 12:31:35.276 ID:87xwL5VHM: 使う時だけガソリン使う車と
EV増えていつ使われるかわかんないから
とりあえずいっぱい発電するために
ガンガン化石燃料使っておく火力発電所と
どっちが地球に優しいんですかね
9 : 2020/12/18(金) 12:34:08.522 ID:3SUQa5Kf0: >>7
地球に優しいのがいいなら二酸化炭素いっぱいの古代に近づけたほうがいいよねって話
11 : 2020/12/18(金) 12:35:17.500 ID:nJi7ai6Bd: 原発前提でもない限り電気自動車にしてもいみないよな
12 : 2020/12/18(金) 12:35:37.544 ID:Yqx6Ybu7M: ハイブリッドはいいんじゃないの？
ハイブリッドも禁止になるところがあるんだっけ？
13 : 2020/12/18(金) 12:36:42.679 ID:W37UnHir0: じゃーまた原発使うんじゃないの
14 : 2020/12/18(金) 12:36:50.262 ID:ZwuTbA5ed: とりあえず今回の関越道の件を見るに
ガソリン車はまだまだ無くせないなと思う
北国だと特に
16 : 2020/12/18(金) 12:38:31.964 ID:j6GABeLG0: 一定負荷で発電充電しつつモーター回したらいんでないの
ガソリン車ではなくなるだしょ
38 : 2020/12/18(金) 13:20:07.793 ID:0SoP7oXDd: >>16
金田のバイクか
17 : 2020/12/18(金) 12:39:55.255 ID:rMDK4X1A0: 核融合さえあればなぁとつくづく思う
CO2を無視して今の何倍も電力使いまくれるのに
19 : 2020/12/18(金) 12:40:29.286 ID:iyPiGw+Z0: 原子力はダメ→でも今の生活レベルは落としたくない→火力発電しかない→火力発電大正義
な風潮は有る　地球規模で見ると恐ろしいのにな
24 : 2020/12/18(金) 12:52:49.022 ID:jI+i8kvLd: そもそもガソリン車ゼロはデマだぞ
26 : 2020/12/18(金) 12:53:50.720 ID:fVK34csmd: 正論だけどそんなことは以前からわかってたわけで
水素を売りたい下心丸見えなのが臭い
さらに水素も電気分解やガソリンエンジン以上の触媒必要だったりと聞いた
27 : 2020/12/18(金) 12:57:06.586 ID:YwOz3qcuM: トヨタはもう独自で町まで作り出すし独立しそうだな
30 : 2020/12/18(金) 13:08:24.537 ID:fVK34csmd: エネルギーは変換する度に必ずロスが発生する
31 : 2020/12/18(金) 13:10:32.892 ID:iYzXHr3qr: 別に意味なくはないだろ
苦しい発言だな
32 : 2020/12/18(金) 13:12:05.067 ID:gBFix+FKd: >>31
大きな話をしてるときに細かい話をするのは意味無い
34 : 2020/12/18(金) 13:17:08.709 ID:iYzXHr3qr: >>32
年間の日本の火力発電のCO2に対して日本全国の車の排出するCO2は格段に少ないわけ？
でもそういう風にして行こうという取り組みだから意味なくないよね
35 : 2020/12/18(金) 13:18:24.468 ID:gBFix+FKd: >>34
効率の話じゃなくてco2の話をしたかったの？話題買えるならそう言ってくれないと分からないよ
37 : 2020/12/18(金) 13:20:02.079 ID:iYzXHr3qr: >>35
効率も何も俺は最初からco2の事で発言してたんだけど、どう勘違いしてるわけ？
40 : 2020/12/18(金) 13:22:03.550 ID:YqI5ATssM: >>1
そういう問題ではないです。
そのレベルの話はもう今さら遅い。仕掛けるのが遅い。
43 : 2020/12/18(金) 13:24:27.069 ID:cfJKXmna0: 関越自動車道の大雪の件でも電気だけじゃやっぱダメだわって感じになってるし脱ガソリン宣言した途端こんななるとはな
45 : 2020/12/18(金) 13:29:05.511 ID:fv0UnHYV0: レシプロエンジンって安全だしエネルギー補給も簡単だしやっぱ最強だろ
ペラペラの車でバッテリーとか事故ったら死にそうだし
46 : 2020/12/18(金) 13:30:44.337 ID:4GP8j/Zla: 天然ガス火力発電なら平均60％くらいの熱効率になるそうな(東電発表)
クルマの熱効率は理想的な走行状態が続けば(エンジン回転数一定)40％を上回るけど、実際は…
ということで変換効率含めてもやっぱ火力発電の方が効率高くなるんじゃね？
すべての火力発電を天然ガスに変えられたらの話だけどな！！
49 : 2020/12/18(金) 13:35:04.174 ID:g6X5Na9D0: >>46
火力が発電に占める割合は
全体の70％強まで下がっている
47 : 2020/12/18(金) 13:33:00.203 ID:g6X5Na9D0: >>1
EVの4倍電力を消費する
水素自動車MIRAIの普及を目指してる
トヨタがなんだって？
48 : 2020/12/18(金) 13:34:04.308 ID:jSap1J3f0: 結局全員電車に乗るのがいちばんのエコだ
50 : 2020/12/18(金) 13:36:10.487 ID:as4wGt740: ガソリン車のほうが構造がシンプルだから製造過程的には環境に優しいだろ
55 : 2020/12/18(金) 13:46:51.532 ID:g6X5Na9D0: >>50
ガソリン車は構造は圧倒的に複雑だぞ
旧車から内燃機関などを取り外して
EV化する事は町工場程度で行える
逆はない
53 : 2020/12/18(金) 13:41:46.943 ID:y4NesMlTr: 関越自動車道みたいなことが起こった時にEV車って大丈夫？