- 方法Ａ 特急を廃止して停車駅をむちゃくちゃ増やして遅くする代わりに生活弱者(子どもの通学や高齢者）の足にする
方法Ｂ 廃駅しまくって高速で遠方の都市同士を結ぶようにするよく言われる議論はこの二種類だけど両極端だよな
少なくとも現状の移動モードは長距離移動には遅くて近距離には遠すぎて中途半端ってことか
- 自家用車を廃止する
- エ口ゲーにすればいいんじゃね？
- バス
- >>4
廃線の線路を活用して
バス道路に作り替えるアレ？
アメリカでよくやってるけど
https://ggwash.org/view/39287/the-seven-keys-to-a-great-bus-rapid-transit-system
- どっちも正論なのに正しいとかないだろ
- 首都機能を地方に分散させる
- 線路を潰してバス専用道路にする
- 役割次第
はい論破 - そこでオンデマンド交通
- 廃線かもしくは値段爆上げ
思うんだけど、サービスに対して対価を払わなすぎだな
- ハンコ文化を廃止すれば中央に残す省庁は最低限にして地方に分散することも可能なんだがな
- >>11
河野太郎が先だって京都に省庁移してたよな - もしかして保守管理膨大なのに道民減少し続けてるJR北海道の話してる？
- >>12
聞いた話だとJR北海道は終わってるけど
あと数年持ちこたえて北海道新幹線が全線開業したら黒字化するらしい
理由は>>14とのこと - 維持できないなら本数減らして値段上げろ
- >>13
バスに転換して本数激増した三陸形式が正しいの？
けど昔は国鉄時代は「急行三陸」が上野から直通してたから
高速移動機能殺されて不便な国道でひたすらドライブしなきゃいけない三陸民可哀そうだけど - もう鉄道が田舎の足の時代は終わったからBだよ
- >>14
分割民営化で駅を増やしまくっている青い森鉄道は経営間違ってるの？ - 四国はB かな
Aができるなら困ってない - >>15
四国新幹線を開業させるとしたら
並行在来線はどうするの？ - 宗谷本線だって今度のダイヤ改正で13駅を廃止にするし
- >>16
けど末端区間を廃止にする今の北海道形式のやり方だと
長距離移動否定だから実質Bでもないよね
むしろ札沼線のようにAをとってるのがいまの北海道だ - ってか補助金ありきの運営なら早く切り替えてほしい
- 方法C 点在している住居区を一箇所に集めて都市圏とつなぐ
集中都市作るしかないよ
- >>18
その場合Aは内部移動手段、Bは外部移動手段になるね
どっちが鉄道は望ましい？ - コンパクトシティ化しろ
鉄道網で街を繋ぐ
駅まではバス
バス網直結の住宅街
駅周辺は住宅禁止して行政福祉商業宿泊他
地方こそ車無しで生活できるように整備しろ - 自治体が金出さないなら廃線するしかないでしょ
- >>20
それが今の論理だ
現状維持の代わりに自治体が補助金ぶっこんでいる
でも財政難でそれができなくなれば自動的に廃止になるけど低速化・高速化すれば収益化するなら？
- 山全部切り崩して平地にすれば街も作りやすい
- 廃線イベントで鉄オタから金絞って金たまったからやっぱり廃線やめるわってのをやればいい
- 自家用車に重税
路線バスは駅から鉄道の走ってない奥地に行く路線のみ認める
線路や車両を改造して高速特急列車も増発しまくる
各駅停車も増発＆駅設置＆スピードアップする
運賃を値下げする
鉄道で通勤する企業を優遇 - バスでよくない？
- えろげがコラボして助けようとしたら大反対くらって中止になったのあったよね
- 真の田舎は鉄道廃止代替バスも廃止になってデマンドバスも廃止になって
自家用車あるからいいやと思ってたら田舎すぎてガソリンスタンドが廃業になるとかそんなレベル - 地方の車社会だと電車使う奴なんて学生か物好きな観光客ぐらいしか居ないからなあ
- >>27
クルマの方がきめ細やかに移動しやすい→なら特急廃止して駅を増やしてそこに街づくりすればいいの？
クルマの方が早く長く移動しやすい→なら普通列車を特急にして拠点駅に街づくりすればいいの？ - 電車使ってまで行きたい田舎ない
- >>28
旅情とは - 飲み屋街と自宅から徒歩圏内の駅が繋がってたら利用するよ
- 田舎は終電なんて概念がねえからな
- >>30
始発が終電だからな - 田舎が存在するのが悪い
駅合理化して近くに団地を建て移住させる
反対者には鉄道維持費を出してもらう - JR北海道とかあれで黒字出せとか無理ゲーだよね
普通の民間企業が赤字店舗や赤字部門をリストラするように
赤字路線を自由にリストラできれば黒字簡単だろうにな - 東日本や西日本が吸収するのはダメなの？
- 岳南鉄道が工場夜景とか車内でアルコールとかよくわからない企画出してるの見たけど集客効果あるんだろうか
- Aは100%無理
その二択だとB決定だけど現状で利用できてる連中まで消えることになる - >>45
三陸はこれで過疎路線なのに本数増やした - 難しいは
鉄道だけじゃなくてインフラそのものの維持で考えれば田舎が自助っていう話になるし
そういうのも善悪でつく話ではないし難しいね - 廃駅しまくってバスに移行するのは
そもそもじいさんばあさんそんな動かんだろ
田舎「助けて！鉄道が維持できない！このまま補助金ぶっこむだけでも限界！」←これを救う方法ってどっちが正しいの？
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