※読売新聞
【ロンドン＝池田晋一、カイロ＝酒井圭吾】エジプトのスエズ運河で今月２３日に座礁したコンテナ船の離礁作業が成功し、運河の通航が近く再開されるめどが立った。ただ、世界貿易の大動脈が分断された前代未聞の事態だけに、海運会社による賠償請求など、事故の影響は尾を引きそうだ。
エジプト紙アル・アハラムなどによると、２０１５年に運河の拡張工事が終わってから、少なくとも計８件の船舶事故があったが、全面的な封鎖は今回が初めて。エジプト当局は今後、座礁船「エバー・ギブン」の船長らを聴取し、事故原因を特定する。当初、強風や砂嵐による視界不良が原因とみられていたが、スエズ運河庁は２７日、「人的な要因の事故の可能性がある」との見解を示した。
エジプトにとってスエズ運河は、年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設だけに「全面封鎖は極めてまれだが、どの海路でも起こり得る」（エジプト政府）と火消しに懸命だ。エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船（愛媛県）や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
3/29(月) 22:27配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7481624daefc85308e92c094880a7897abf78e- インド人の所為か？
- 天候のせいです。担当に賄賂渡します
- 運河底面の砂を浚渫してないでしょ 横領してる奴がいる
- 謝罪と賠償を
- 運河管理者は金だけとって何もしないのかよ
- >>6
普通こういう事故のことも考えてある程度お金をプールしておくもんだと
思うのだけど彼らも責任転嫁したいためにこう言うこと言ってんのよ。全部入ってくる金を全部ポッケにないないしてるから。
- 日本政府が払えよ
- 狭い一方通行に超大型船を通らせて、法外な通行料を盗っているえじ太の責任です。
京急の超狭い道路踏切に大型車を迷い込ませた横浜市神奈川県警と同じぐらい悪い - クソジャップがまた迷惑をかけてしまった。
我々戦勝国が厳しく罰を与えなかったのが悪かったかもしれない。チンチャ申し訳ない。おい、クソジャップ。
これからは更に厳しく戦争犯罪を追求する。覚悟しておけ猿。 - いくつの保険屋が倒産するかな？
- しかしよくあんな一面砂だらけのとこに運河出来てるな
海水しみ込んで崩れてしまわないのか - >>12
そりゃあそこ通れば海運が楽になるから必死で掘って工事したんだよ。
歴史で習わなかった？ - >>1
>（エジプト政府）と火消しに懸命だなるほどね、水先案内人がボンクラだったことを認識してるんだｗ
- >>13
ワロタ（笑） - 十二分に想定される事態に対処していなかった責任は
- 人的要因って事は
管理のドイツか、運航の台湾の保険会社と戦うのか - 当然正栄汽船は台湾とドイツの会社に賠償を要求するべよ
- 保険業界が損害賠償するから大丈夫
- 人的要因って水先案内人のことか？
運河内は案内人乗せるの法律で義務化されている上に
案内人に指示に従うのも実質義務だから
今回の件も水先案内人のミスってことになるぞ - >>20
エジプトの法律に詳しいのか？凄いなどこで習ったんだ? - >>23
エジプトの法律なんて全然知らんけど
これ関連の記事に書いてあることしか言ってないぞ - エジプト？もある程度痛みを追わないと運河の改善をしないだろ
浅瀬の掘削工事とか少しはしてんのか？ - 日本政府とか言ってるアホ頭わいてる
- >>22
モーリシャス座礁事故の後始末をみるとそうでもない - ちゃんと浚渫していたのか。
あと嵐なのに通行許可出すなよ。 - 要はなんで斜めになったかだよな
自然現象か操作ミスか - >>27
突風 - 両岸からロープで引っ張る感じじゃなかった？
そうなる前の座礁なら船側の責任かもだが、ロープ繋いだあとなら運河側の責任だと思うが
- 運河で故障ならともかく、
座礁じゃ運河そのものの問題じゃね？ - スレ乱立させるな
- 砂嵐くらいでミスするとか
オマエラ地元だろう？ - 案内人はいなかった事になってるのかい？
- 人災という視点は所詮お役所目線の感覚でしかないからな
今回の砂嵐は前代未聞の強さで直ぐに投錨しようとしてもその間に船があっさり流される
当時現場に居た各タンカーやコンテナ船の船長や乗組員も
あの砂嵐では俺らの船が座礁しても不思議ではなかったと口を揃えるほど - 台湾すまんなあ
- 運河を浚渫してなかったエジプトの管理責任もある
前代未聞のスエズ封鎖で「厳然と賠償を要求」…運河庁は「人的要因の可能性」
ニュー速＋
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