マツダの丸本明社長は１５日、２０３０年の全生産車に占める電気自動車（ＥＶ）比率の目標について、現在の５％から引き上げることを明らかにした。
世界的な「脱ガソリン車」の加速を受け、「ＥＶの品ぞろえ（を増やすこと）が大切。いかに効率的に準備するか考える」と語った。オンライン上で記者団の取材に応じた。同社は１８年に、すべての生産車を３０年に電動化し、そのうちの５％をＥＶとする目標を掲げた。
丸本氏は「それから２年半がたち、環境規制強化の動きが出ている。５％のままではない」と強調した。ただ、新たな目標数値については明言を避けた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021021500966&g=eco- ま～つ～だ～
- クリーンディーゼル（笑）
- 安売りやめた時点で未来はない
高級志向はトヨタがあるから必要としない - 内燃機関で行けると事まで行く宣言ももう限界って事か
- スカイアクティブは？
- デミオ投げ売りはよー
- 日本はガラケーからスマホへの転換で大失敗したからな
あの時代の流れの読み間違いで国力が、中国や韓国と比較して大きく落ちたせめて電気自動車では世界NO1になれるように努力して欲しいし、なれるかね？？？
- 脱ガソリン(ディーゼル)
- この15年くらいのスカイアクティブ路線が完全に間違いだったな。
理屈上は正しいかもしれないが、政治を甘く見すぎだ。
甲子園目指して野球の練習一生懸命してたら、種目がサッカーに変わったみたいなようなもの。 - Appleはマツダに決めたな
- 水素ロータリーはよ？
- 欧州ではEV比率が7％で、
どんどん増えてるからな
欧州に強いマツダはリーンバーンなど
エンジンに拘ってEV化の取り組みが
遅すぎたきらいがある - >>14
だってだれも電気わかんないだもん - FR6気筒お蔵入りしそう
- >>15
10年遅かったな。
でも、作って発表までした以上何かには載せるんじゃないのかな。 - >>16
センティア復活か - ついでにアップルカーも作っちゃえよ
マツダ株買うしかないな - なるほどアップルと組んだな
- アップルは先進技術に誇りを持ってるような会社には発注できないだろ
むしろEVで出遅れたところに作らせる方が合理的 - MAZDA2か3にロータリーレンジエクステンドEV早く載せて
- マツダは品質のわりに高い
- おまえらは次買うなら高くて不便なEVにするんだろ
- >>24
EVは部品数が圧倒的に少ないから安くなるんやで？知らんかったか？
新車でも50万程度で済むかもしれないレベルやで？ - >>26
現実は高価になってるんだよなぁ・・・。 - >>26
50万レベルは軽自動車より小型なシティコミューター仕様だよ
軽より上は自動ブレーキや運転支援システム等でセンサー等のデバイス増し増しで安くならんよ - >>26
ガソリンエンジンと争うんなら200万切らないと話しにならない - 5分で満充電できて600km以上走れるならいいよ
- >>25
あと少なくとも10年くらいは繰り返し使えないとな - MX30売れてるのけ？
- >>28
いいえ。航続距離短すぎるからね、マツダも売れるとは思ってない。
ただジャーナリスツは絶賛だね、ボディ剛性、乗り心地、加速性能も申し分ないと。
あとは時間かけて本当に実用的な距離走るEVを作るんだね。 - 元々レシプロ技術が乏しくてロータリーに逃げたのに、排ガス規制で終了
しかしロータリーにリソース注ぎ過ぎたからやっぱりレシプロ技術が無くて詐欺エンジン連発でお茶を濁してたところへ
電磁自動車と言う逃げ道を見つけたから、そりゃーそっち行くわなｗほんまこの会社、思考が安易でいい加減なのよ
同一排気量、同一機構のエンジンで、他社に馬力も燃費も耐久性も勝った例がない妥協の産物会社 - >>29
ところがそのロータリーがまさかの復権。
発電用エンジンで戻って来る。
まあ「トヨタグループのエンジン部門の一つ」として
生き残るのが中長期的政策。
短期的には次のラージサイズSUVがハリアーと共通になるかも。 - 電気は外部から取れるようになれば圧倒に軽いから津波でも救われる命が増える
- 頼むぜマツダ
オレ結構な量の株持ってるんだからよ - 初代キャロルをEV化して売れ
俺が買うわ - 真面目にディーゼル作ってたけどVWの都合で水の泡だったよな
- MX30の航続距離は確かに短いけど積んでるバッテリーも少ない
バッテリー増やせば良いけど高くなるし室内居住性も低下する
マツダの少量バッテリー作戦が功を成すかどうか見もの - 極端な話、走る止まる曲がるができればいいと思うんだけど、なんでこんなに高額になるんだろうね。
素人考えだとガソリン車より安くできそうなもんだけど。
バッテリーってそんなに高いの？ - >>44
バッテリーが高い
ガソリン車より少ない部品点数なので、バッテリーを除けばEVの方が安い
EV車が増えればバッテリーの価格は下がってくると思う - >>44
駆動用電池は高いね。
素材も高価だし、一々クリーンルームやドライルームが必須でまだまだ生産コストも高い。
ガソリン車に対して複雑な駆動系が省ける云々言うけど、その辺って割と枯れた技術で、
既に極限までコストは抑えられてる世界だしね。 - >>44
先日車検で新車から3年でバッテリー交換で約15万。
その内の約5万がバッテリー交換代。 - トヨタを抜くチャンス
- 日本はダメ！EVで倒れる。
物価が高いからEVは売れない。原付２種相当の超小型車を普及させるべきだね。
- 水素ローリータﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖﾊﾖ
- 日産とアップルの商談はまとまらなかったみたいだな
- FRどうすんだよ？w
- >>1
さすがに2030年には100%でHVかPHVかBEVだろう、、！ - バッテリーを10年は面倒見てくれるくらいやってくれんとなかなか切り替えに踏み切れないなぁ
- そもそも2030年にEV率5%が低過ぎだろ。
いくら2年前に作った計画でもそりゃないわ。 - EVロータリー
- EVなんていらないから直6載せたFR早くだしてくれよ
できれば500万円以内でね - EVはやはり航続距離と充電時間を考えるとあんま実用的じゃないような気がする
原子力自動車とかできないかなぁ
空母や潜水艦で可能なら自動車でもできるんじゃね - バッテリーに使う希少元素採掘で環境破壊が起きてるけど、
そういうのは考慮しない脱炭素バカ
【車】マツダ、EV生産目標引き上げへ 世界的な「脱ガソリン車」加速で
ニュー速＋
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