「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn- んじゃ日本電産がつくりゃいいじゃん
- ポジショントーク乙
- 軽自動車が駆逐されそう
- こっちの流れに乗ったほうが良くないかネ
- >>5
そうだね - >>5
どうぞどうぞお先に - バイクと変わらんやん
- >>6
今バイクは価格上がってきてるからなフルモデルチェンジしたのは軒並み３-５万ぐらいあがってた
- この人は本物の経営の神様
- >>7
よくわかってるね - FCVとEVとHVで当面はすみわけができる
- EV化が進めば日本電産株は急伸しトヨタの時価総額を超えるだろう
- >>1
日本の基幹産業は壊滅ですか？そうですか - >>11
そういう事言っててもグローバルな大波にはいずれは飲みこまれるから - >>11
日本は一次産業に立ち返るべきだな農作物などは競争力ある
チェルノブイリどころじゃないくらいの事故っても売れてるからね - 京都先端科学大学
- 昔、軽自動車のアルトが定価で40万円台だったな
安全装備を外して走る棺桶でいいのならそれくらいの値段で作れるのかもな - 二人乗り街乗り小型EV 30万円でお願いします。乗ったら昼寝するから
目的地まで自動運転が最高！。 - もっと安くなるよ５万円とか10万円とか
- 「なお、電力は湧いてきます」
- 日本で必要なのは老人用の安い自動運転車なんだよ。
- 既存クルマメーカよりもこういうモーター屋やらが
ソニーあたりとかと組んだ方が天下取れそうな勢いだな - ３輪のジャイロキャノピーでも4・50万するのに
あの単純なエアコンでも8KWとかだと30万するのに
アホやな - よろしい。ではその30万のEVを出してくれたら、認めよう
- >>23
中国がすでに40万のEV出してるから、このままバッテリーの低価格化が進んでいけば数年以内に30万ぐらいのが出るだろうね - EVを普及させるなら、諏訪に原発造ってくれ
- まぁなるだろうねコモディティ化するのは目に見えてるから新興国なんて得に
- あー自転車とバイク死亡か
儚いひと時だったな - 高速どころか市内から出なくてせいぜい半径20キロ圏内を最高で時速50キロぐらいで移動したいだけならそんなデカいバッテリーも走行性能も要らんからなあ
- HDD向けモーターって、パソコンのハードディスクに使われているモーターか?
あっ、HDDがSSDにとってかわられるので、EVカー推しをしているのか。 - 株主向けのポジショントークでしょ
- >>1
ミニ四駆ならそんなんでいいんだろうけど(´･ω･`) - >>1
こーいう経済音痴丸出しのバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）お前がすべきことは、日本だけ極端に高く競争力が全くなく、
安かろう悪かろうの外国製品特に移民労働力人口の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけることだろ - >>32
バカサヨチョンはお前だろ
円安にしただけで何か解決すると思ったのか?
国民が食料も変えずに生活苦になるだけだな - モルカーみたいな1人乗り用で最高時速60kmのちっこいEVが30万円だったら若者でもホイホイ買えるよね
- 一人乗り30km／hの制限速度ですかね
- ビッツの原価がどうちゃらこうちゃら
- 日本電産ってこんな頭悪い会社だったっけ？
- 原価3万円で作るのか
- ここの会長アホなのか？
言うんは勝ってやけど何年後になるのか言えないないのだろうか？ - 京都の社会貢献の為に200億以上の資産を今まで寄付した実業家だよな
名古屋や東京にも成功した相当の資産を築いた実業家はたくさん居るけど
社会貢献の為にと億以上の寄付した資産家が居ないのは泣けてくる
- >>1
この会長が言ってるのは絶対当たってると思うぞ
EVカーは伸びしろがいくらでもあるわけだし - 今は原付きバイクどそれくらいするやろ
だいぶ前にスズキの修が４７万円アルトまたやってって言われてコリゴリって言ってたし
ちょっと日本企業には出来ないだろうねそういう低価格の車は中国かインド製になるよ
- 家電の失敗と同じこと繰り返すんやろな自動車
- 安いEVの走行テスト動画観たけど、まぁハリボテで日本で走れるレベルじゃなかったな
屋根付き原付の感覚ならアリかもしれんけど - どんだけデフレ見込んでんだよ
- まあ日本電産はほかのゴミみたいな日本企業と違って結果は出してるから怖いんだよね
- >>52
だな - EV化はもはや目に見えてる
日本は絶対に技術で負けられんぞ - ＥＶよりコンパクトシティとリニアを推し進めろよ
- 30万で安全性とか確保できんの？
- 昔インドのタタが40万くらいの自動車売ってたと思うがあれ売れたのか？
- それを作る人の給料は幾らですかね
- 途上国になりそうだし
- EVはモーターだから誰でも作れる
じゃ無くて、動力が電動モーターになっただけの自動車 - いいじゃん日本で中国メーカーが30万のEV出したらみんな買うでしょ
- >>66
買わねーよ馬鹿 - 少なくとも国内は現行レベルの安全基準で規制するから、中国直輸入では走れない。
- そんなに安い車に命預けたくないなあ
- 最終的に白物家電と同じ運命かな
- 安全性も確保しなきゃいけないのに
さすがに30万で売り出せるかよ
いいとこ80万だな - 走る棺桶だろ？
- もしかしてデノミの予言？
- 原付バイクが屋根付き4輪になった程度の軽EVならその値段で作れそうだし、
買い手は国の電力需給とかどうでもいいから。 - 自作パソコン作ったやつなら知ってるだろ NIDECだ
- 価格競争を恐れてはいけないという言葉は響いたな。物に限らず安いに越したことはない。不動産なんかも高すぎる。
- >>77
これ。日本の不動産は価格が異常に高い - >>110
反論できねー経済音痴丸出しのバカサヨチョンが涙目遁走だっせえ（嘲笑）
- 日本は整備されてていいけど
EVってオフロード走れるのか？
映画でよくある荒廃一本道とかさ。 - 電気自動車はエンジンの構造が画期的に安上がりだから
こうなるのは自然なんだよ
出力だけが課題だったのを解消出来たからね
これでまぁた日本は乗り遅れるよ
いつまでも時代錯誤じゃアカンわ - EVが30万になったら
部品であるモーターの価格は、1台分5000円以下になる。つまり日本電産の利益が今の 1/100 以下になるので、
日本電産の株は売り推奨
- >>80
そしたら1000倍売れるから+じゃね？ - EVモータ計画どおりに売れてないから
- 値段までわかってんならやれよwwwロボットにやらせろよ日本車が欲しいに決まってんだろ日本人はwwwしかし出来ないなら中国で買うだけだよ
- 安けりゃバカ売れするんだろうな
- 本当にEV普及させるなら、国が半額補助くらいやっても良い。財源はGOTOトラベル
- バイクよりサイズが大きいが雨に濡れない。
シティコミューターとしては十分だが、普通車やトラックと同じ道路を走ると怖い。充電はケーブル不要くらいでないと伸びない
- 自作ＥＶの時代くる？
- もうこれ数年ぐらい前？から、中国の親日家（中国の若い金持ちエリートには親日家も多い）から心配されてた事なんだけどなぁ
日本の自動車産業も、白物家電と同じ末路を辿りそうだ - もうガソリン内部爆発させてそのエネルギーで走る時代じゃないんだよ
そんな物騒な車はもういらないから - 先ずは停電しない電力網からだな
- ボディとシャーシだけでも３０万くらいはしそうだけど
- 街の中心部はこういうevの小型だけしか入れないとかやりそうだね
- もしこれが売れるなら、今も中国メーカー製の車やタイヤが売れているはず
衝突安全性が高くならない限り、命の値段が高いところでは売れない
- エンジンとミッション、デフやペラシャが不要になるだけで
残りはほとんど必要じゃね？
ほんまに30万でできるの？ - 日本電産は生き残るわ
こりゃ覇権取れる - 無理だろ
リチウムバッテリー搭載のノートパソコンでも30万円ぐらいするのに
ノーパソよりは電池容量多いんだろ？ - 社内快適性、衝突安全性能無視すりゃできるかもな
- 街乗りセカンドカーには最強やろな
- 結局エンジンの値段が大きいもんな。
内燃エンジン無くしてシャーシとか足回りをどこまでチープにできるか。安っぽい乗り心地を我慢できるか。 - 軽自動車のエンジン外して電池とモーター入れたら１００万以下にはなりそうだな。
よけいなこと盛り込んで単価をあげようとして一網打尽にされた家電業界の二の舞
だけはやめてほしいなり(´･ω･｀) - >>106
電池って高いぞ
電動マウンテンバイクでも30万円する - >>106
過去にそういう取り組みしたメーカーあったけどあんまり普及しないんだよね - 中国にハシゴ外された模様
- 耄碌したなあ
もう80歳か - 本当なら歓迎なんだが安全性はどうなんだろｗ
- そのバッテリーの技術をスマホに搭載してくれたらかなり快適になりそう
- 時速３０キロ出せれば良いのに１００キロだ２００キロだと速さ競ってた方が間違いでさ
電気自動車は確かにパワーは劣るが法定速度出せれば車なんて何だった良いのよ
この合理的な考えを日本人は出来ない
だからドンドン世界から置いていかれる - >>113
30㎞/ｈでいいわけないだろ
誰も買わねーよ - >>121
原付バイクは制限30km - ホジショントークだな、さっさと具現化してみろ
- 通勤やレジャー目的の場合
超小型モビリティと自転車バイク以外は進入禁止の街に
なるかもね
そしたら安全性もクリア - >>1
なお、大多数の国民が買えるの前提 - 安全性や走行性能を考えたら30万の車なんてあり得ないだろ
あぶねえ - 今は軽自動車でも100万以上するからな。
発展途上国とか新興国なら
数十万で原付バイクが屋根付き4輪になった
程度のものでも売れるだろ。
電動自転車も普及してきてるわけだから、
電動自動車も普及するだろ。 - シャシーとタイヤを最大限ケチったら３０万円でも出るだろうけど、
それって工場だし１０万円とかだぞ。バイクなみのクオリティと
安全性能を前提にせんとさすがにな・・・。 - 100kWhのEVに実用的な5分（イスラエルが開発）で充電しようとすると
1200kWhの充電器が必要になる
それを既存のGSと同じくらいの6台設置すると
そこは特高受電になる
まず今のインフラじゃ無理すぎる - オプションとか安全性能を外したら30万で出来るかもしれないが…
エンジン関係（及びガソリンに関係するポンプや電子制御の部品とかも含む）抜きでも30万で作るのは無理じゃないか？ - 奴隷労働で作ったものと競争しろってことだろ
安いのが出来てもみんな貧しくなって買えないというオチ - 今ある自動車会社じゃ電気自動車は無理だよ
日本だとタミヤ模型が一番可能性ある - 原付きが25万くらいするのに
- 10年後に日本経済の最後の砦である自動車産業が終了してる訳ですねw
日本の経済が完全に終了w - 余計な機能満載路線で日本の家電やスマホは死んだからね
- 電池が切れればただの箱
さらに充電補給ですぐ動かない - 駐車場ビジネスの時代だな
- 価格競争でガソリン車に勝てるなら、政府がガソリン車の廃止を言い出す必要なくね？
- 結論：ガソリン車よりも電気自動車の方が危ない。
【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」
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