トヨタはノキアの二の舞になるのか？ 全面EV化に及び腰の理由
1/4(月) 8:00配信大手自動車メーカーとされるおおよそ全ての企業が「電動化」へ大きく舵を切っている。これに対し、トヨタ自動車の豊田章男社長は不満を禁じえないようだ。
今月17日、豊田氏は日本自動車工業会の会長として記者会見を行い、自動車業界で過度なEV（電気自動車）化を進めると環境への配慮としては逆効果になり、EVの製造台数が増えれば増えるほどCO2排出問題は深刻化するとの趣旨の発言をした。
この発言は少なからぬ議論を巻き起こしている。中国の新興EVメーカー「小鵬汽車（Xpeng Motors）」の何小鵬CEOは21日、中国版ツイッター微博（Weibo）で「ノキアがマイクロソフトに買収された一件を想起させる」と綴り、暗にトヨタをかつてのノキアになぞらえている。
豊田氏はなぜEV化に後ろ向きなのか？このままではトヨタは「自動車界のノキア」になりはしないか？
■ 安易にガソリン車をなくすべきではない
豊田氏によると、EV化を主導する人々は、発電に伴うCO2の排出や、EV化にかかるコストの問題を見落としているという。
同氏は一例として、日本の電力は主に火力発電によってまかなわれているが、もし国内の全ての自動車がEVになれば、電力使用のピークとなる夏季には電力不足となってしまうとした。充電インフラの整備にも14兆～37兆円が必要だと指摘している。
こうした発言は、日本政府が打ち出した「脱ガソリン車」政策に対するものだ。
経産省は今月、2030年代半ばまでに日本国内で販売される新車についてガソリン車を禁止し、全面的にハイブリッドカーやBEV（純電気自動車）に転換していく方針を発表した。これにより自動車からのCO2排出量を大幅に減らし、2050年までには温室効果ガスをゼロにする「カーボン・ニュートラル」を達成するとしている。
なお、トヨタは今年7月1日、自動車メーカーで時価総額世界一の座を米テスラに明け渡した。テスラはEV業界の牽引役だ。今月21日時点でその時価総額は6587億9100万ドル（約68兆2000億円）でトヨタの2.66倍となっており、世界の九大自動車メーカーの時価総額の総額をも超えている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c41b595cb795833d4a3d480c43dd8fb030a73077
テスラのような新興企業が時価総額で老舗企業に勝ったことは一つの縮図といえる。ガソリン車で身を立てた既存メーカーも、将来の方向性として明確にEV化を掲げることになるということだ。独フォルクスワーゲングループは11月、EVや自動運転などの次世代技術に関する投資を730億ユーロ（約9兆2300億円）にまで増額すると発表した。続く12月には独アウディも追随。2021年～2025年の期間に350億ユーロ（約4兆4200億円）を投じてネットワーク化を推進し、
持続可能かつ高水準のモビリティーサービスのプロバイダーに転身していくと発表した。独ダイムラーも同じく、主に電動化やデジタル化に向け、2021年～2025年の期間に700億ユーロ（約8兆8500億円）を投じていくという。また、独BMWと中国の華晨中国汽車（Brilliance）の合弁企業「BMW Brilliance Automotive」は先日、BEVに特化したプラットフォームを発表。韓国のヒュンダイは今月、EVに使用する新プラットフォーム「E-GMP」を発表した。
このタイミングでトヨタが電動化に舵を切っても決して遅くはない。ただ、同社の戦略はハイブリッドカー（HV）、BEV、燃料電池車（FCV）の3つの間を揺れ動いている状態だ。2016年には豊田社長直轄のEV事業企画室を立ち上げているが、BEVの新プラットフォーム「t-TNGA」を正式発表したのはようやく今月になってのことだ。
こうしたトヨタの優柔不断さは、マイクロソフトに買収された往年のノキアを彷彿とさせるものだ。
自動車産業も当時の携帯電話産業と同様、核心的な転換点に差し掛かっている。ただトヨタはノキアとは異なり、時代の変化を認識していないわけではない。
EV事業企画室を立ち上げた際、豊田氏は「『勝つか負けるか』ではなく、『生きるか死ぬか』という瀬戸際の戦いだ」と述べていた。彼は知っていたに違いない。これからのライバルは自動車メーカーのみにとどまらず、グーグルやアップル、フェイスブックといったテックジャイアントも含まれるということを。
- >>1
>充電インフラの整備にも14兆～37兆円が必要だと指摘している。そこでまた儲ければいいのに
クルマとセットで必ず必要なんだから当然儲かるじゃん - ノキアはほんまになぁ…
- 日本でだけ売れればイイってか？
そうは言っても日本人は車なんて買わなくなったんだから
第一は中国市場、それから欧米市場で売れない商品なんてゴミになるだろ - そういえばノキア、最近は聞かんな
- 戦車も将来的にはEVになんの？
- >>7
戦域にマイクロウェーブで送電できるシステムの概念研究はある
戦車にもドローンにもパワーアシストスーツ着た歩兵にも、飛行船型プラットフォームが情報と電力を供給する - この社長、蓄電池知らないのかな？
豊田市は田舎すぎてまだ伝わってないのかな？ - トヨタもいつかは没落していくんだろうなあ
- EVより遥かに高コストな水素押しまくってた奴が充電インフラがーとかよく言えるよな
そもそもバッテリーや自然エネルギー発電がこれから先一切進化しないまま全ての車がEVに
置き換わったらなんて非現実的な仮定を真面目に話してる時点で馬鹿丸出しだけど - 携帯は世界中どんな環境でも同じ仕様でもいいだろうけど車は違うと思います
- 燃料電池車の水素作るのにもCO2排出するけど
電気分解はコスト的に割に合わないに - 北京大ｖｓトンキン大も日本の惨敗だしな
- 石油系の元売りどーなるのかなガソリンは必ず生成されるのだろ軽油と灯油が値上がり？
- >>14
船も飛行機も水素で動く
基礎化学品も天然ガスからできる
終わりや終わり - 出来ない理由挙げだしたら終わりやんな
面接ではそんなやつ即落とすだろうに
- スマホが出たときガラケーに勝てないとバカにしてたジャップww
- >>16
まさにこれを思い出した
iPhone登場時の日本の状況に近い
まもなく日本のガソリン車市場は根こそぎもってかれて壊滅するだろうよ
トヨタは業績不良になっているしもう終わりは始まってる - 火力発電でも回収できればいいんだよ
マツダのようにススにして回収するのもありかも
マツダはアホだからそれを燃やしてしまうけど - 日本にトヨタに代わる企業がないからな。
それが問題。 - >>18
20年前に、ITを捨てて、自動車を選んだ国だからね - だから俺が何度も何度もカキコしてるだろ
トヨタとエンジン自動車に固執してる連中には、新美南吉の「おじいさんのランプ」を
読ませなきゃダメだってｗ - バッテリーと充電設備なんて
日立が世界一得意そうだけど
何故全集中しないのか不思議だ - >>20
バッテリーは韓国でもできるし
充電スタンドはそこらの会社でもできる
日立は今ハードとitの複合で勝負してる - >>20
鉛電池から進化が止まった生きた化石みたいなもんだろ - トヨタって国内市場よりも国際市場の方が大事なんだろ
日本の発電状況がどうかは主要な論点じゃないよね - ノキアって何を失敗したの？
ブラックベリーも何か失敗したよね - >>24
かつて携帯電話世界シェアトップだったけどスマホ化について行けず撤退した
日本はガラケー時代は世界シェアトップだったのにスマホで没落したってのは間違いでそもそもガラケー自体日本でしか普及しなかっただけ - ただの身内に対するポージングだろ
章男自身も本気で思っちゃいねーよ - ガソリン車やディーゼル車と違い、重油や様々な熱源で発電した電気で動くEV車は燃料選ばないな
- たとえ本当にガソリン車の方が効率が良くても、欧米で規制されたらダメになるに決まってるじゃん
- ディーゼルはエコを推し進めた結果第三国での整備が出来なくなって中古が海外に流れなくなるという全くエコロジーにはならない結果が起きている
- ノキアって海外の映画で出てくるちっこい携帯電話の会社だよな
頻繁に出てくるから昔調べた記憶があるわ
「なんやあのちっこい携帯」って - 国が実態改善しろじゃなくて、やってる感を出せっていってんだから、
陽キャラどもはその通りやってりゃいいんだよ - >豊田氏によると、EV化を主導する人々は、発電に伴うCO2の排出や、EV化にかかるコストの問題を見落としているという。
見落としているわけじゃなくて、別に環境に配慮してEV作ってるわけじゃないと思うんだけどな
需要があるというか、商機があるからやってるだけで
建前を本気で通してると消えるぞ - ボロボロ激狭駐車場にギュウギュウに詰めてるトンキンでは無理だよ
トンキンを捨てないとジャップに未来はない - 中国の新興EVメーカーって今潰れまくってるのにねｗ
自分の心配した方がいいよねｗ - まあ石炭が入ってこなくて停電してるしなあｗ
これから原発大量に作るのかな - ノキアは復活しただろ
- 別にトヨタはEVやAIの研究してないわけでもないし
全固体電池とかすごく力入れてる - >>43
全個体電池ってずーっと言ってるけど何時出てくるの？
あれこそEVもやってる感の象徴 - 中国奥地行くなら謎の電気自動車よりランクル
- ガラパゴスなケータイはしゃーないとしてノキアはどうにかできなかったのか
- 全面EV化なんかしたらリチウムバッテリーが供給不足に陥ってメチャメチャな値段になるだろ
スマホの値段が倍になったりするぞ？ - ネトウヨの発狂具合を見ると世界はEVに飲まれることがはっきりと予測できるよな
- トヨタは時代遅れ
- 日本の国家元首がEV化うたってんだから間違いないだろｗ
ながらく戦争がないからインフラをぶち壊す口実が無い
そういう連中が自動運転+脱炭素化を推進してる
世界大戦を仕掛けてた奴らが目論んでるんだから不可逆だぞ
GAFAも敵わん大人が相手だからな - 中国やアメリカがやる気になってんだからどんな言い訳しようがここで遅れたら負けだよ
- 水素（）つくるのも電気つかうんだが
ほんまに日本ってガラパゴってるなっておもうわディーゼルも遅れて欧州で半殺しにされたしw
石原支持してたガ●ジは死んだ方がいいよ？w - 現在と丸ごと同じ年間数千万台分を賄うリチウム資源は調達できないからガソリンエンジン廃止は絵に描いた餅だと以前から言われてるだろ
だから中国は昨年夏頃にEVからHEVに路線変更してる - こういうのは鼻で笑ってやってる感だけ出しゃいいんだよ
EVに反対すると守旧的に見られ叩かれるからどうせ他所もコアは外部調達頼みだから技術的には同水準
足並み揃えてドボンなんだから - ジャップランドから車産業抜き取ったら
公務員しか残らんやん
- ナキアはM1でクソ滑ってたからなぁ
- >>1
トヨタはFCVという
EVの4 倍も電力を必要とするほど
エネルギー効率悪くて、
高コストなゴミ車を普及させようとしている癖に - 寒冷地だとガソリン車のがいいな
- 中国（まだだ・・・まだ笑うなｗｗｗ）
- Nokiaは不良債権MSに押し付けてあっさり復活したぞ
MSの1四半期利益とバルマーの首吹き飛ばしたんだからとんでもないが - 世界を相手に商売してるんだから世界の流れに合わせるしかないじゃん
競争から逃げて国内市場に引きこもっても没落するだけ
こいつアホでしょ - ジャップが没落していく理由がこういうところからもわかるよね
新しいものの粗探しだけに必死で変化を受け入れようとせず古いものに固執するバカジャップ現金に固執 FAXに固執 紙に固執 ハンコに固執
トヨタの没落と共にジャップも完全終了する運命なんだろうな
- テスラの株価にビビった
- 嫌儲で、自分がNIO XPEG株ホルダーだからって中国上げトヨタ下げしてる奴いるよな絶対
NIOday控えてるし今年初めて市場開くし - >>68
日本の自動車業界従事者が数百万人単位でテスラや中華EVのネガキャン続けてきた現状が今なんだが？ - まぁ戦場の場合音がしない方が有利だからね
- 元々エンジンにこだわりなさそうなのに頑なに方針変えないよな
- 中国の電気自動車タクシー乗ったことあるかどうかじゃないかと思う
あれが商売として成り立つなら電気自動車ありだわ - 失われた30年 ネトウヨの言う通りに中国に対抗してきたな
結果が今の有様だぞ どうする？もう30年失ってみるか？
豊田章男「全面EV化は高コスト。火力発電所もCO2排出する」中国車メーカーCEO「トヨタはノキアのように凋落する」
嫌儲
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