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「問題」はコロナ前からあった！ 経済が回復しても「タクシー業界」を襲う「苦難」とは (1/2ページ)
投稿日: 2020年9月28日 TEXT: 小林敦志 PHOTO: WEB CARTOP
新型コロナウイルス感染拡大下で厳しい状況に置かれている
新型コロナウイルス感染拡大により、大きなダメージを受けている業界として、旅客運輸業界もクローズアップされている。ただ、メディアで取り上げられるのはバス業界が目立ち、タクシー業界は取り上げられることが少ないのが実状といえるだろう。
新型コロナウイルスの感染拡大が始まった今年春ごろには、それでもメディアでは全国各地でタクシー事業者の廃業や運転士の解雇が頻発したというような報道が相次いでいた。これについて業界事情に詳しいA氏は「すべての事業者が当てはまるわけではありませんが、もともと廃業を検討していたなか、新型コロナウイルス感染拡大が始まったので、“このタイミングで”とばかりに廃業するというケースも目立っていました」とのこと。
感染拡大が全国に波及し、緊急事態宣言が発出されるようになると、当然外出自粛が要請されていることもあり、街なかを走るタクシーの数も激減した。雇用調整助成金などを申請し、運転士に休業要請する事業者もあったようだ。ある運転士は「あのころは極端に稼働台数が減っていましたから、月１回や２回乗務できればよかったですね」と様子を話してくれた。
乗務できる機会はかなり減ったのだが、それでも乗務できると地域にもよるのだが、日中を中心に稼働台数が極端に少ないこと（街なかを走るタクシーが少ない）もあり、利用客が多く、前年よりも1台あたりの営収（営業収入）が多かったというケースもあったと聞いている。バスに比べてタクシーが目立たないのは、運転士の構成にもあるようだ。タクシー運転士の高齢化はいまに始まった問題ではないが、そのためもあり、運転士の多くは年金を受け取りながら乗務を続けているひとが多い。
そのため、高齢運転士のタクシーに乗ると「私は年金をもらっているからまだいいけど……」という話はよく聞いた。タクシーの売り上げは乗務回数が減っていることもあり激減しており、当然収入も激減しているのだが年金を受け取っているので、世の中が思っているよりは深刻な状況（いますぐどうなるというわけではない……それでも深刻なのには変わらないが）ではないというのである。収入面よりも、新型コロナウイルスへの感染（運転士自身が高齢のため重症化を危惧）を心配して、自ら１カ月といった長期間の有給休暇を取得する運転士もいたと聞いている。
「異業種から転職して運転士をやっている、育ち盛りの子どもを抱えているような現役子育て世代など、若手運転士は事態が深刻なようです。家族を養うのに満足のいく収入にしたいなら、月70から80万円の売り上げがないといけないとされていますので、隔日勤務（1出番あたり連続20時間ほど乗務）でフルに乗務できても、平均営収で毎出番軽く5万円以上売り上げなければならず、新型コロナウイルス感染拡大下では状況は厳しいといえるでしょう」（事情通）。
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https://www.webcartop.jp/2020/09/589718/2/- かなさは
- 自民党「日本崩壊まで後少しｗ」
- そもそも消費税ってなんやねんな
- デリバリーフードだけじゃなく、デリバリーヘルスも手掛けたら儲かるかも
- >>5
つーかデリヘルは送りの車が無いときは普通にタクシー使ってるけど？元々 - >>22
運ちゃんが抜いてくれる - 「問題」は横山のやっさん時代からあったがな
- 個人タクシーは消費税分はﾎﾟｯｹﾅｲﾅｲだぜ
- >>7
インボイス制度でそれ出来なくなるよな - 製造業もコロナ前から希望退職が横行してたよ
雑誌のSPA!でも表紙に大きく「４５歳以上はクビ！」と載せてた - 二種より大型がいいのか
- 基本的にタクシーって金持ちの乗り物だからね
もちろん障がい者や病人は別にしてな - >>12
格差広がれば減るわな - この前乗った運転手は、一日２万行ったらいい方って言ってたな
- >>13
2万は、昼日勤か夜日勤じゃないかな？
隔勤で2万は、コロナ自粛と緊急事態宣言前の水準だったよ@東京23区 - 就職氷河期でもないのに
大卒新卒でタクドラ - コロナにかかると軽症でも肺が繊維化して息苦しさに延々苦しむうえ全身の血管に血栓が出来て血管が詰まり内臓に血が流れずにボロボロになる
脳梗塞や心臓の後遺症初めとして身体中の臓器に障害が残るんだよ
経済は回復してもコロナで繊維化した肺は二度と回復しない - >>15
何万人死んでるかわからんようなNYみたいな地域じゃ、必然的に後遺症も多いと言うだけ
根本的に重症レベルの患者すら極少数の日本で、深刻な後遺症のある人なんか殆ど居ないよ
まして無症状なのに後遺症があるなんて都市伝説でしかない
いい加減そういうデタラメ並べて人脅すの辞めろ - これだけ接客マナーが充実している国で、今だに態度の悪いくもすけでも就業できる唯一のサービス業
せっかく車内カメラ付けてるんだから、強盗対策だけじゃなくて、自社のドライバーがどんな接客応対をしているか抜き打ちチェックでもすれば？ - >>16
出来ないししてる
バカなの？ - >>24
よう雲助w
スマホで遊んでないで仕事しろよ - >>33
17時から18時はちょうど休憩時間なんだよ - >>33,40
反論出来ないなら黙ってようなドクズ - 必要な時だけタクシーを使う生活と
車を一台所有する生活きっちり計算してコスト算出すれば手放してタクシー生活する人も多いだろうな
田舎で車通勤しない人でトントンぐらいだろうな
でもいろんな利権が邪魔をする - >>17
雨とか使いたいときにつかまらない。タクシーは - 20年景気悪いだけだぞ
景気が悪いからゼロ金利で金融緩和してるんだ
景気が良ければ金利を上げて金融引き締めしてるっての
景気が悪いから日銀に株買ってもらってんだから
それで無理なら魚介類でも農作物でも証券化して何でも買え - 本来ウーバーは配車サービスだったのに、食いモンのチャリカス使いっ走りに限定されたのは
国交省の規制で業界を守るためだったのに、競争を避けたばっかりに - 格安自動運転タクシー待ったナシ
- タクシーの運ちゃんは
まともな人が6割
でも、4割は人間のクズみたいなのがいるから、乗りにくいわw - >>21
タクシー業界に勤めているけれど、
マトモなの２割、マトモとは言えないけれど屑でも無いのが２割、
使えないけれど屑とも言えないのが２割、屑が４割位だよ。
ウチの会社だけじゃなくて。 - ウーバーモデル
乗車前運転手評価確認
乗車前料金確定
アプリ経由乗車後支払い
この3点が実現されれば劇的に変わる
まあ無理だけど - >>25
ウーバーイーツやっている層を見れば、ウーバーは止めた方が良い。 - 景気良くなってガンガン給与上がっても
お前らウ－バ－乗るか？タクシ－も嫌だ ハイヤ－しか乗らない
俺はお金持ってるんだとなるだろ
景気が悪いだけなんだ - >>27
東京23区内に住んでいるから、移動は地下鉄とバスだけだわ - どんなクズでも出来る仕事だから低収入は仕方ないわな
- >>28
教育の行き届いた礼儀の正しい運ちゃんも多いけど、
一見しただけで、一生の間に二度と会いたくたくないような人間のクズみたいな運ちゃんもいるからなあw本当に底辺のタクシーの運ちゃんのレベルは酷い
- うちの近くにもカーシェアポートできました
- タクシードライバーやってたけど心臓だか脳の病気で廃業したヤツが近所に住んでるわ
メチャ態度デカイし横柄で言葉遣いが荒く目つきも悪い雲助なんて所詮チンピラヤー公の吹き溜まりなんだよ
- >>30
運動不足とエコノミークラス症候群
心臓血管絡みで早死しやすい
コロナとの相性も最悪級に良いコロナで自動運転タクシーの普及が劇的に早まればいいけど
- まあコロナ前から言われてたわな
色々と記事を見た覚えがあるわ - 地方都市在住で定年退職後は車を手放してタクシー使って生活してます。
ハッキリ言って車を持つよりタクシーを使ったほうがはるかに安上がりです。これからはタクシーの時代です。
- 距離に応じて値段が上がるのはわかるが、信号待ちしてると値段が上がるとか意味不明だわ
- ウーバーだかビーバーだかが幅を利かせる時代だからタクシーが淘汰されるのは時間の問題かもな
- 雲助なんてどーでもいいんだよどーでも
- 人だけじゃなくて荷物も運ぶようにすればいいんでね？
あと誰でも登録すれば個人タクシーやれるようにするとか - >>45
荷物はすでに赤帽があるから、タクシーがいまさらやってもダメだし規制もあるっしょ？ - >>45
確かに、個人タクシーは誰でもやりやすくするべきだと思う。 - 経営者がキムチばかりのタクシー業界
- 単純にタクシー料金が高すぎる。
タクシー使うなら電車に乗る。 - >>47
なんでだろうなーたとえばバスの倍くらいの値段で収まるならもっと乗る奴いると思うよね
でも、日本でウーバーみたいな白タクは規制もあるし、危険もあるから流行らんだろうなｗ - >>52
だけど今の単価だと収入ー経費支出のあとの残りは決して多くなないのだろう？ - 少子化もそうだけど、あらゆる問題を先送りにしてきたツケだな。
もう日本には夢も希望もない。
あとは増え続ける移民に頭を下げて生きていくだけだ。 - BIで７万円/人も可処分所得が増えたら、
ここの連中もタクシーをバシバシ使うよな？ - >>51
流しのタクシーが走ってない地域だからバス停で待ってたほうが
早い。予約入れたら予約料いるし。 - 仕事が楽そうやもん
- 個人タクシーのコロナ不正受給ハンパない
- 会社のピンハネ率を改善しなきゃ無理だよ。
平均して5割を営収から引かれる。
タクシーなんて新車で購入したって、1年か1年半で元が取れてる。保険料だって、対人対物だけで車両保険なんか加入してねーからな。
会社と乗務員の分け前を法律でキチンと定めて、都道府県にあるタクシー協会もぶっ潰さないとダメだわ。
あんな利権、天下り先を維持していかなきゃならないから余計に経費がかかるんだよ。 - >>55
大手は保険入ってないぞ
保険料より損金で処理したほうが安上がり
んで、ポリ公くずれの渉外担当がゴネるゴネる雲助と事故っちゃダメってのはそういうこと
- >>59
嘘松嘘松
バカが知った風な顔をして嘘を吐く - >>55
全くだ。この際、1度全て考える時だと思うわ。ドライバーの立場が弱すぎるし、リスクも、昔よりはマシになったとはいえ、高すぎる。 - タクシーってめちゃくちゃ態度悪いやつ拾ってしまって嫌な思いするから基本乗らなくなったな
- >>57
それはありますね。 - 月に10回くらい乗るが、変な運転手には今まで1回しか当たった事ないわ
目的地のホテル伝えたら、｢そこにはあまり行きたくない｣と言われて200mくらい手前で降ろされた - そりゃまあ、構造的な不況で貧富差拡大、中国人白タクの野放し、食い詰めた中高年がタクシドライバーになって供給過多
そこにさらにコロナが来たけど、コロナが消えてもそれらは何にも解決してないからな８０年代とか駅前でオカンと田舎帰りの大荷物担いでたら乗車拒否されたのも遠い思い出
荷物運び目的の乗車なら近距離の可能性が高いから儲からないからパスって判断なのかな - >>1
＞家族を養うのに満足のいく収入にしたいなら、月70から80万円の売り上げがないといけない
これだけ売り上げていて運転手に入るのいくらだよ
中抜きされ過ぎなんじゃないの？ - スマホで予約すれば事前に料金が確定するってサービス
こういうのを、飛び乗りでもやれよ。ITがこんだけ進んでるのにアナログすぎる - ずっとタクシー運転手してる爺さんとかならバブル時代に富豪並みに稼げたので
その頃必死に働いて貯金してたら余裕なはず今の若いドライバーには気の毒だが
「問題」はコロナ前からあった！ 経済が回復しても「タクシー業界」を襲う「苦難」とは 2020/09/28
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