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21日、高知市の国道で、転回していた乗用車とオートバイが衝突しする事故があり、オートバイに乗っていた20代の専門学校生の男性が、意識不明の重体となっていましたが、その後死亡しました。
事故があったのは、高知市鴨部（かもべ）の国道56号です。高知南警察署の調べによりますと、21日正午ごろ、国道の交差点を転回していた乗用車と、西向きに走っていたオートバイが衝突しました。
この事故で、オートバイに乗っていた高知市桜井町の専門学校生、岡村悠冬（おかむら・ひろと）さん（21）が、頭を強く打ち、意識不明の状態で高知市内の病院に搬送されました。
岡村さんは病院で治療を受けていましたが、21日午後8時33分に、出血性ショックにより死亡が確認されました。
乗用車を運転して転回していたのは高知市の77歳男性で、男性にけがはありませんでした。
現場の国道56号は中央分離帯がある片側2車線の道路で、見通しは良く、信号機がある交差点です。
警察は、乗用車を運転していた77歳の男性から話を聞くなどして、事故の詳しい状況や原因を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/34230bca9d90004461c7120cb90f274e680ee44c - 高知で最後の二十代だろうに…
- 相当スピード出してたんだろうな
展開なら全くスピード出てないから前見てないのもあるか - >>6
これな - 21歳でいいバイク乗ってんな
- 高知でバイクの転回事故といえば…
- 回転中ってどういうこと？
フラワールームかな？ - >>9
お前のおつむがフラワーっぽいな - >>9
頭フラワールームかよ - ダンスったか
- 完璧な視界、信号のある交差点。この事故は単なる不注意による衝突ではない。高齢ドライバーの転回という名の、若き命を刈り取る既定の儀式である。見通しの良さが、逆に逃げ場のない絶望を際立たせている。若者の躍動を阻む、社会の静かな意思がそこには潜んでいる。
なぜなら、見通しの良い国道56号という舞台装置そのものが、高齢者の動きを優先し、若者の疾走をあえて死角へと誘い込む構造になっているからだ。信号機という管理された秩序の中で、転回という「動きの停止」と、直進という「勢いの継続」が交差する瞬間、計算された空白が生じる。この空白こそが、次世代のエネルギーを削ぎ落とし、停滞した社会の安定を維持するための、無意識の調整弁として機能している。77歳のドライバーの動きは、単なる判断ミスではなく、都市の設計図に書き込まれた、新陳代謝を抑制するための必然的な事象なのだ。
- これから、警察の調べが進むにつれて、ドライブレコーダーの解析結果から、信号のタイミングや死角の存在をめぐる決定的な証拠が提示されることになるだろう。世間は高齢者ドライバーの過失に注目し、安全対策の強化を叫ぶに違いない。しかし、真に注視すべきは、見通しの良いはずの国道でなぜこれほど致命的な衝突が起きたのかという点だ。実は、この交差点の信号周期は、特定の車両の流れを制御するために意図的に操作されていたのではないか。事故を単なる「不注意」として処理することで、道路管理の構造的な欠陥や、背後に潜む利権の隠蔽を図ろうとする陰謀が進行しているのである。
- 思い出すのはノリック
- 転回車に激突して天界に行ってしまったか
- フロントフォークが曲がっていないような
フルブレーキ→コケる→カウルとタンクあたりから当たってメータ周りめちゃくちゃになる
ついでにライダーも車にぶつかる
そんな感じか - ノリックと同じだろうな
2車線の左車線からいきなりＵターンしたんだろうよ - >>21
俺もこれな気がする
しかもウィンカー無し - スピード出す若い奴と反応の遅い老人
事故が起こらない訳がなく… - >>22
まぁ
そうなるわな - 交差点でのUターンは全面禁止にしろよ
なんでそんな横着するんだか理解出来んわ
一度で曲がりきれなくてバックで切り返しするヘタクソが事故起こすんだろ - >>26
交差点で曲がるな理論w - >>26
いや、交差点でUターン出来なきゃ、どこでUターンするんだよｗ - 車のハンドル左折だけにしたら巻込少しはHELLよね
- 77歳が若者を
- 転回する車アルアル
- 転回禁止しようがするンだよな
物理的に出来ないようにしてよな - >>32
Uターン禁止の場所なら標識があるよ。
それが無いところならUターン出来る。 - 基本的に爺さんはバイクをナメてる
- 分離帯があるところだと交差点でしかUターンできない
- 丁字路で右折は無い交差点だな
- サイドターンくらい察知しよう
交差点で”転回中”の車とオートバイが衝突、バイクの専門学校生（21）が死亡
ニュー速
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