Tesla（テスラ）のCEOであるElon Musk（イーロン・マスク）氏は、2020年第4四半期の決算報告の場で、全電動パワートレーンを採用した貨物輸送セミトラックTesla Semi（セミ）の工学系の開発が完了したことを発表した。同社は2021年中にTesla Semiの出荷を開始したいと考えているが、第4四半期収支報告書とマスク氏の話によると、生産にブレーキをかけている問題としてバッテリーセルの供給不足があるという。「現在、たとえばTesla Semiといった新型車の開発を加速できない最大の原因は、ひとえにセルの不足です」とマスク氏。「今すぐSemiの生産しようと思えば、すぐにでも簡単に始められますが、十分な数のセルが手に入りません」。
だがマスク氏は、同社の4680バッテリーパックの生産が始まれば、需要に見合う十分な数のセルが揃うはずだと主張する。このバッテリーパックは、いわゆる「タブレス」構造による高エネルギー密度のもので、走行距離が長い独自開発の新型セルだ。
「Tesla Semiには乗用車の5倍のセルが使われますが、販売台数は乗用車の5倍というわけにはいかないので、現在、生産するのは理に適いません」とマスク氏。「しかし、セルの生産制限が解消されたなら、ただちに生産を開始するのが最善策です」。
その制約は、同社バンの開発予定にも同じ影響を与えているとマスク氏はいう。そしてセルの制約が解消された場合には、同様にそのカテゴリーの車種も開発を進めることができるようになると彼は話す。
Teslaには、年間計200ギガワット時の生産能力を有するインフラを2022年までに整備することで、セルの製造を「飛躍的」に増大させる大計画があり、同年までには実際にそのおよそ40％の生産を可能にするという目標を掲げている（将来、製造工程の改善によりセルの電力量、つまりギガワット時は増加し、その後も次第に向上していくとのことだ）。
□関連スレ
【EV】Tesla、初の通期最終黒字 21年はEV世界販売5割増を計画 [ムヒタ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1611786104/2021年1月28日
TechCrunch Japan
https://jp.techcrunch.com/2021/01/28/2021-01-27-elon-musk-says-tesla-semi-is-ready-for-production-but-limited-by-battery-cell-output/- バツ&テリー
- すげぇよな
売れて売れて電池の生産が間に合わないほどの
バックオーダー抱えるってんだから - テスラは「走れ歌謡曲」のスポンサーになってくれないかなあ
日野はもうﾀﾞﾒﾎﾟ - 水素にすればいいんじゃないですかね
- >>5
水素は全流通段階で低温高圧とか脆化とか貯蔵効率とか本質的に解決が難しい問題があるので
商業段階には遠い - でしょうね
- 世界的な環境規制でEV化しようとしてるが、バッテリー生産がまったく追いついてないな。
スマホのような小型サイズじゃないんだから、急に作れないよ。 - 世界的に一般車両をEV化しようとしてんならトラックなんか後回しだろうよ
- スティグやんw
- 石炭発電で充電すんなよw
- >>10
オーストリア「EV普及したら俺んとこの石炭バカ売れメシウマw」 - バッテリーを運ぶトラックだっけ
- >>11
電池重量がありすぎて荷物が載せられない貨物トラック - >>17
急速充電すると周辺地域停電するんだっけ - >>17
積載量の少なさは台数と回数でカバーすればいいので、大した問題じゃない - >>26
運賃が合わなくなるやん - パナを切るからだ、バカがぁ
- 発電用のディーゼルエンジン積めばいいんじゃね？
- 4680ってすごくでかいセルだな
こんなの何万本も積むのか - だから水素なのだが
天才といえども物理の法則からは逃げられない - >>15
ワロタ
石油から作った水素じゃあ意味ないんだよなぁ - >>18
ジジイきっしょ - トラックの最大積載量300kgとかだったら笑える
- 電気自動車メーカーですら誰も指摘しないんだけど電気どうすんのよ
原発の数倍にするのか？ - >>19
指摘も何も
的外れの指摘とわかってるから指摘しないだけでな
馬鹿だけは一生懸命馬鹿な指摘してるだけ - >>21
的外れってｗ
いまの電気消費に上乗せして稼働中の車体分の電気どっから持ってくるんだ？ｗ - >>19
クリエネですよｗｗｗ
- レアメタルって、高騰してるん？
中国でしか取れないのあるんだろ - 電気の供給は大丈夫なんか?
これ動かせるのフランスだけじゃね - 「バッテリー不足ならディーゼルエンジンを積めばいいじゃない」
- トラックなんて走りっぱなしじゃないと商売にならないのに
これ充電に何時間かかるんだ？ - ミンミンゼミ最強
- 電気自動車でバッテリーが無いということは
ガソリン自動車でエンジンがないと言うのと
同じだろう。
つまり、最も主要な部品がないということ。 - EV車と電力問題、全てをEV化すると・・・・ | マーケット …
www.radionikkei.jp › trendplus › evev
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2017/09/06 · ガソリン車やディーゼル車の新規販売を2040年以降禁止すると表明した英国だが、それにより発生するであろう電力不足を防ぐためには、巨額の資金を投じ、新たな発電所、電力供給ネットワーク、そして電気 … - EVシフトの米加州、電力需要まかなえるか – WSJ
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2020/09/28 · カリフォルニアでは既に今後数年にわたる電力供給の不足が予想されている。​
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マイクロ溶融塩原子炉電池を積めばおk - バスは既にありますよ
- 未だリチウムで躓いてるのか。村田が個体電池の大型化をできれば日本の大逆転なんだがな
- 電池運んでるようなもん
- 罰則と補助金で強制的に売りつけるカラクリがなければもう使い物になることもないだろ。
バッテリー糞重いから長距離で使えば使うほど負担大。使えば使うほど貧困に。
公的場での検証は絶対にお断りの沼みたいな仕様書。地獄かよ。 - 産油国じり貧。
高性能バッテリーを大量に生産できる国が富む。
【EV】イーロン・マスク氏が電動トラックTesla Semiの生産準備は整ったがバッテリー不足がネックと発言
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