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それでもなお日本の高性能の火力発電でEVやる方がガソリン車に勝るという計算をしてくれた。https://twitter.com/fumisme/status/1350102263625179136?s=21
これだけガソリン車の燃費が追求されてきても熱効率は40%がせいぜいで、
他方、火力発電は頭おかしいくらい熱効率が高く送電等ののロスを考慮してもEVの方がガソリン車よりエネルギー効率が高いみたいな話をされて、ナルホドナァとなってしまった - これはもうガソリン車ヤバ過ぎやろ……
- はえー
- まあそういう人もおるやろ
- なるほど肝心なところがないからわからんなー
- 修士（Fラン）
- ガソリンは40なんやろ？
火力は送電後でいくつなん？ - エネルギーをガソリンの状態で運ぶコストと電気にして運ぶコストどっちが大きいって話よ
- こうなると新電力推しの奴ら反論できないじゃん
- でも大雪とかで動けなくなったときはガソリン車のほうがいいよね
- 日本の火力発電なんて老朽化やばいのに
- そもそもエンジンと比べたら火力発電所はCO2回収も大気汚染物質回収能力も遥かに上やからな
- 製造時のエネルギー消費も計算しなかったらそらガソリンより有利やわ
- >>13
それも考慮されてる定期 - >>23
考慮しとんのは送電ロスであって製造時のことには何も触れとらんやろ - EVは災害に弱いから日本では流行らない
地震直後に充電器探すんか？
ガソリン車ならガソリンさえ手に入れればすぐに動くぞ - >>14
エンジンキーもいるぞ - >>14
ガソリンで発電機回して充電すれば？ - >>14
この前の大雪立ち往生とかEV車やとヤバかったやろしな
EV車がメインになるには現在のガソスタ以上に気軽に充電やバッテリ交換できる設備を日本中に作らなあかん思うわ - なおコスパ
- 全EV化はトヨタの会長が苦言を呈してたやろ
- 自然エネルギーの発電効率はもっと悪いよね
これで脱炭素とかよく言うわ
- 内燃機関はタービンに比べるとゴミカスやからな
送電ロスなんてのも日本では5%程度や - EVのバッテリーなんて作るだけで環境汚染して埋め立ての場所まで必要なのにCO2削減のために地球を穴ぼこにするんやからアホやで
- 充電池の製造過程で出るCO2は？
- 電池が効率悪いわ
- ゴムのタイヤ使うってだけで化石燃料からは脱却できなくね？
- 火力発電の効率が凄まじいのはガチ
っぱハイブリッドよ - 原子力でええな
- そもそもガソリンで発電なんかしてないやろ
- >>29
ガソリンで発電なんて言ってないが - >>29
もんもー - >>44
愛され神アニメ - じゃあ火力発電所を積んだ車が最強やな
- メリットしかないんやが結局電力網の能力的に無理そうなんよな
- phevが主流になるんちゃう
- マイニングファーム先に潰さないと電気は積むぞ
- トヨタが水素頑張ってるんだから水素に行けよ
- >>34
将来ガラパゴス化するゴミに用はないぞ - 現状不便なものを押し付けるのが気に食わん
何から何までEVが優れてるならとっくに置き換わってるわ - ガソリン車なくなったらガソリンだけ余らん？
- 今使われている車全部にバッテリーを積むとして
バッテリーの材料は地球上に足りてるんやろか - ほな原発建てようか
- キノコのせいで地球上では二度と石炭が作られないって説すき
- 石炭発電てどう？
- >>43
日本の石炭発電輸出にクレーム入るレベル - バッテリー交換方式とかメーカー共が囲い込みで規格乱立させそうで
- 内燃機関は限界があるから発電技術の発展も見越してEVに移行しようって話やないの？
- トヨタは全方面強いからEV一辺倒ブームが落ち着いたら評価されると思うで
- エンジン車の熱効率は40%超えとか言うやつたまにおるけど発電所の40%はかなり実測に近いのに対してエンジンは理論上の最高値やからな
高速道路を常に走ってるときの燃費を見て効率すげえって言うてるようなもんよ
街中やと熱効率は20%台中盤がいいとこや - それならハイブリッドでいいよね
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