【悲報】アクセルとブレーキを同時に踏む技術 クラッチも切ってることが判明

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1 : 2021/01/07(木) 21:10:44.89 ID:YS6m9RGY9

首相は「ブレーキとアクセルを踏みながら、あるいは同時に踏むこともあるのだろう。私自身、悩みながら悩みながら判断をしてきている」と語った。番組は昨年12月25日に収録された。(2021/01/01-19:36)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021010100294&g=pol

ヒールアンドトゥとは

マニュアル車でシフトダウン操作を行うとき、シフトショックが出てしまうことがよくありませんか?シフトショックが起きてしまうのは、同じスピードでも、例えば3速と2速ではギア比が異なるため、回転数も変わってくるからです。中にはシフトダウンする際、半クラッチを使用し、エンジンの動力を段階的にミッションに伝えることで、ショックを軽減する人もいます。しかしそれはクラッチ系のパーツに負荷がかかることを意味します。 ヒールアンドトゥは減速時、ブレーキを踏みながらアクセルを吹かし、ギアを落としてあげることで、一段下のギアに合った回転数になるためシフトショックがなくなります。急激な減速を行うスポーツ走行だけでなく、街乗りでも使えるためマニュアル車オーナーは是非この技術を使えるようになりたいですね。

ヒールアンドトゥのやり方

1.ブレーキを踏む

ヒールアンドトゥは減速時のシフトダウンするタイミングで使うテクニックです。そのため、ヒールアンドトゥの最初のステップはブレーキを踏んで減速してあげることです。

2.クラッチを切る

ある程度減速したら、ブレーキを踏んだままクラッチを切りましょう。クラッチを切るタイミングが遅ければ遅いほど、ブレーキでより減速していることになるため、アクセルペダルで煽ってあげる回転数も少なくて済み、楽になります。

3.シフトを落とし、アクセルを煽る

クラッチを踏んだままシフトを任意のギアに落としましょう。同時に、ブレーキを踏んだまま、かかと又はつま先でアクセルをあおってあげましょう。

4.クラッチを繋ぐ

最後にクラッチを繋いであげましょう。クラッチを繋ぐタイミングが3の手順から遅ければ遅いほどアクセルで煽った回転数が落ちてしまい、ヒールアンドトゥを行った意味がなくなります。3の手順からスムーズにクラッチを繋いであげると、シフトショックが出にくいでしょう。
https://magazine.cartune.me/articles/1011

2 : 2021/01/07(木) 21:11:01.01 ID:sSrPjlRl0
当たり前や
3 : 2021/01/07(木) 21:11:16.58 ID:o5N2OYuz0
>>1
当たり前
4 : 2021/01/07(木) 21:11:25.34 ID:G7yimF1m0
基本技術だろ
5 : 2021/01/07(木) 21:12:11.26 ID:MOxaPSDi0
AT車全盛のこの時代に、クラッチやヒールアンドトゥと言っても解らん人が多いだろうよ。
6 : 2021/01/07(木) 21:12:28.68 ID:W+6VrsgP0
>>1
いや、スダレはそこまで考えてないだろ

アクセルとブレーキはまず同程度の能力で話しているからな

7 : 2021/01/07(木) 21:12:28.76 ID:wAzpedTz0
最近のはブリッピングしてくれるからアクセル煽る必要ない
8 : 2021/01/07(木) 21:12:38.69 ID:XdrCFbCU0
当たり前だろ
バカすぎる

スレ自体がネタ

9 : 2021/01/07(木) 21:13:09.97 ID:0FupzVx30
イニD見てるにわかでも知ってるわ
10 : 2021/01/07(木) 21:13:30.61 ID:FR2zSvat0
エアプがバレたのか
11 : 2021/01/07(木) 21:13:46.49 ID:F2W8iMYf0
当たりだろ、引っこ抜くバカがどこにいるんだよ
12 : 2021/01/07(木) 21:13:55.33 ID:aXQlOrSp0
当たり前やろ
13 : 2021/01/07(木) 21:14:31.26 ID:SQTY22ry0
ゆっくり曲がればいいじゃんレーサーかw
14 : 2021/01/07(木) 21:14:34.50 ID:K5VTdwk50
ヒールアンドトゥーとサイドブレーキ、
前後のブレーキバランスを任意に変更する場面で使うこともあるんだけどね。
15 : 2021/01/07(木) 21:14:44.98 ID:4U6bMj2U0
>>1
何年前の話だよ
16 : 2021/01/07(木) 21:15:17.41 ID:ZzDqpiP40
AT限定には用のない話し
17 : 2021/01/07(木) 21:15:27.64 ID:4aBmIppk0
こ難しく書いてるけどスピードを落としてからギアを下げるのは基本
23 : 2021/01/07(木) 21:16:18.15 ID:P37X8ziK0
>>17
厳密にはエンジン回転数だな
18 : 2021/01/07(木) 21:15:29.70 ID:kVOtIHwu0
飯塚さんなら何とかしてくれる。
19 : 2021/01/07(木) 21:15:44.27 ID:ZoSE8elX0
流石に擁護不可
20 : 2021/01/07(木) 21:15:55.86 ID:ZkufA6io0
電気自動車の時代に何いってんの
21 : 2021/01/07(木) 21:15:56.70 ID:U087LxFN0
ルマンでこれやってるの日本人だけだったって聞いたぞ
外人監督は空吹かしで燃料浪費すんな、ちゃんと減速してから普通に繋げって言ってたな
22 : 2021/01/07(木) 21:16:07.60 ID:W+6VrsgP0
だいたい菅はどこを走ってるんだよ
舗装路とは限らないじゃん
絶壁かもしれん
24 : 2021/01/07(木) 21:16:35.18 ID:jvF9OTh/0
白癬菌並みにうざくなって来たな、緊急地震速報
25 : 2021/01/07(木) 21:16:36.91 ID:fK70waLs0
おい、菅義偉!

この話をちゃんと聞いとけよ!

26 : 2021/01/07(木) 21:16:41.42 ID:AM0tR12q0
あのさぁ、ヒールアンドトゥっていうと何かちょっとかっこよく聞こえるけど
実はただの空ぶかしだからね
27 : 2021/01/07(木) 21:16:48.24 ID:FoJeiiY40
>>1
それヒールアンドトゥじゃないよ
3の時に一度クラッチを繋ぐんだよ
つまりブレーキング中にダブルクラッチを踏むのがヒールアンドトゥ
この記事間違ってる
33 : 2021/01/07(木) 21:18:37.52 ID:dCwlonc00
>>27
ダブルクラッチはシフトがヌルヌル入って気持ちいいけど
疲れるんだわ
28 : 2021/01/07(木) 21:16:52.06 ID:UgH4sW0o0
目いっぱいふかしてスタートする走り方だな
数十年前のテクだぞ
29 : 2021/01/07(木) 21:16:59.75 ID:zkTn+rv50
同時に踏んでいるわけではない
30 : 2021/01/07(木) 21:18:15.07 ID:Hy6cD9GoO
基本技術なんだ
硬いから逆に足開けん
ブリッピングが限界
32 : 2021/01/07(木) 21:18:23.98 ID:rYcuKDaj0
つま先の発音は、カタカナで書けば、トーだぞ。
34 : 2021/01/07(木) 21:18:38.84 ID:LIay7Gqb0
回転数合わせればノンクラッチでギア入る
35 : 2021/01/07(木) 21:19:00.86 ID:eaJs95Gi0
ガースーが同時に踏むとか例えて言ってたけど
クラッチって何にあたるんだろ
46 : 2021/01/07(木) 21:21:28.04 ID:0rALSQ4M0
>>35
スダレの言ってるのはAT車だろ
パニックになって両足使ってアクセルとブレーキ両方踏むみたいな
49 : 2021/01/07(木) 21:22:04.91 ID:zzJFoY4r0
>>46
つまり政権はパニックと
52 : 2021/01/07(木) 21:23:56.26 ID:IhBY0vs80
>>46
ブレーキオーバーライドで減速だなw
36 : 2021/01/07(木) 21:19:14.98 ID:N3hre57I0
セナ足はセナしか出来ないんだよ
一般人がやるとスピンしてコースアウト
37 : 2021/01/07(木) 21:19:23.03 ID:FZwobcN30
シフトア~ップ、シフトダウン、ヒール&トゥー、フルスロットル(# ゚Д゚)

飛ばせ~大地を蹴って~「ダンダダダン、ダ~ン」
驚異の~スーパーマシン~♪(・∀・)

38 : 2021/01/07(木) 21:19:30.70 ID:FoJeiiY40
>>1
あとヒールアンドトゥでアクセルをつま先で踏むのは無理
なぜならそれだとかかとでブレーキを踏むことになるから
この記事書いた奴は実際にヒールアンドトゥやったことないな
39 : 2021/01/07(木) 21:19:35.80 ID:NvWLoJLZ0
とりあえず政治は無理しないで安全にお願いします
40 : 2021/01/07(木) 21:19:37.22 ID:03JydEuk0
ガースー「アクセルとブレーキを同時に踏んだら試験に落ちました」
41 : 2021/01/07(木) 21:19:54.51 ID:utttp7CB0
>>1
ATのターボ車でブースト落とさないようにアクセル踏みながらブレーキ踏むテクニックがあるのしらないのかね…。
42 : 2021/01/07(木) 21:19:58.56 ID:0rALSQ4M0
速度殺し切れてないのに落としたらレブっちゃうから当たり前だろw
43 : 2021/01/07(木) 21:20:21.13 ID:m0lCyjZz0
えっ!セナ足の事じゃ…
つまりエンジン(国民)の負担は大きいが立ち上がり加速優先なんだよ
44 : 2021/01/07(木) 21:20:58.13 ID:ul7xDAGA0
>>1
クラッチってなに?
倉田さんのあだな?
45 : 2021/01/07(木) 21:21:02.74 ID:2OwfhAb90
あたしエレクトーン習っていたから、めっちゃ得意だったわ。
47 : 2021/01/07(木) 21:21:50.75 ID:gZRX8D5y0
ヒール&トゥ無しでスムーズなギアチェンジってできる?
48 : 2021/01/07(木) 21:21:55.79 ID:sxrATyuo0
飲食店も踏みつけている
50 : 2021/01/07(木) 21:22:56.99 ID:27hnOXkj0
またAT厨が発狂する
51 : 2021/01/07(木) 21:23:13.21 ID:DaJFmgCx0
これはATで出来ないの?
53 : 2021/01/07(木) 21:24:20.58 ID:EH1kYwuD0
アクセル煽るときはニュートラルじゃないの?
54 : 2021/01/07(木) 21:25:00.56 ID:4Ta4fLbz0
ヒール・アンド・トゥーを語るには「トランスミッション」「シンクロメッシュ」という機構を理解する必要がある

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