北陸新幹線金沢―敦賀の延伸開業が2023年春から1年半遅れるとの見通しを国土交通省が示したことについて、JR西日本の長谷川一明社長は18日の定例記者会見で「開業に向け、車両調達や要員確保を進めている。現実的な経済的損失が生じる可能性がある」と懸念を表明した。
長谷川社長は「年単位の遅延で驚いている。ただごとではない」と述べ、「（金沢―敦賀沿線の）地元と同じ思い。正式決定を注視している」とした。
46年に予定されている敦賀―新大阪の開業への影響を質問されると、「北陸新幹線は関西に延伸されることで効果が発揮される。遅れは投資効果を損なう」などと語った。【高橋昌紀】
https://news.yahoo.co.jp/articles/27bc861e19bbe49dda43ed8d9c187165eb19eafb
- 別にJR西日本全線廃止で構わんよ。
- 倒産まっしぐら
わーいわーい
( ˘•ω•˘ )
ざまああああああああああああああああ - いらねーよ。在来線復活させろ
- >>4
在来線もいらねーだろ。
バ関西人なんてせいぜい歩かせろ。 - >>10
JR西日本と言っても関西ではない
北陸だぞ - トンネルがダメやから3年以上は無理
- >>5
こんなに遅れるのってトンネルで何か有ったのか - >>8
凝灰岩をNATM工法で掘ると、トンネルが貫通した後、下から盤ぶくれを起こすことがよくある。それが加賀トンネルでも発生して、アースアンカーを打って抑える羽目になった。 - 1円も建設費を出さないJRが何を文句言ってる
- 大した効果ないと思うぞ
- 気にすんなよ。
- 普通に考えたら、西に延伸するにしても福井までだろ
無駄なものを作るなぁ - >>11
北陸新幹線自体不要
急行きたぐにがあった頃のが便利だった - >>11
そうそう。
福井ー米原間は在来線でどっちか近い方使えばよい。 - 福井の並行在来線準備会社はどうなるんだ
しばらく収入ないじゃん - 地方は新幹線でつないで在来線を縮小または廃線
新幹線の発着駅に人口を集約化してのコンパクトシティで行政を維持
これによって結論、四国も新幹線を通すべし - 「コロナ問題」が解決するより前に開業するとなると
それはそれで「経済的損失」が出そうだけれどな。 - 損失は酉だけなｗ
- 今の状況だと白紙になっても不思議デパート無い
- JRなんて
外資に売り飛ばせ - トンキン官僚は
トンキンに関わらないことはゆっくりやりますｗ
むしろ妨害します - 急いで作ったあげく、トンネルが崩落したら、どうすんだよ。
少しぐらいの遅れは、我慢せい！
- サンダーバードが金沢に乗り換えなしで行ける今の方が嬉しいわ
- コロナ問題が解決する明白な見通しが立っていないのだから
むしろ遅れるのは「渡りに船」なんじゃね？？？ - 長谷川社長の間違いでした！
- >>1
JRの損失なんか知ったことかよ - 大阪行きなんて下道と高速でいった方が安い
北陸主要都市～敦賀まで高速、そこから下道で京都東辺りからまた高速で大阪へ昔みたいに渋滞がないから車の方がいいや
- 金沢に新幹線来て、サンダーバードで富山まで乗換無しに行けなくなって
すんけえ困ってる京阪神民 - >>35
名古屋人で富山出張がある俺も。
しらさぎだと乗換ナシでゆっくり寝られたのに
金沢乗換がマジで鬱陶しい。
敦賀まで延伸されたら、しらさぎは消えるだろうし…。 - リニアは中止しよう
- リニアは？静岡で止まってるみたいだけど
- ざまぁ
- 米原に接続しろよ、ば～か
- 加賀のトンネル一つで延期だろ？
敦賀以西の新大阪まであとどれくらいの距離があると思ってんだ？
しかも大深度のトンネルだぞ、ば～か - 既に関西圏は北陸への影響力を東京に奪われて大損害ですよ
せめて同時に開通しろよ - しらさぎが敦賀までだとつまらなくなるから今のままで良いよ
- 北陸新幹線の延伸も、米原-敦賀をどうにかしないとあまり効果ないぞ。
京都-敦賀が開通するのはずっと先だろうし。
まあ、多少の遅れはあるだろうが、支那に媚びてる静岡知事によって邪魔されてる
リニアに比べれば、ましなほうだろ。 - ふぐいに新幹線いらね
サンダーバードとしらさぎでいいんでね
はよ中止しね
北陸新幹線延伸遅れ 「経済的損失生じる可能性」 JR西社長が懸念
ニュー速＋
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