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トヨタ自動車は、高級車「クラウン」についてセダンの生産を現行型で終了し、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向で最終調整に入った。新車市場でのセダン需要の低迷、ＳＵＶ人気の高まりに対応しつつ、クラウンのブランドイメージも維持する戦略。一方、一九五五年から続く、国産車を代表する高級セダンに終止符が打たれることになる。
クラウンは主に国内市場向けに開発され、現行型は十五代目。一八年六月の発売直後は販売台数を伸ばしたが、一九年六月以降は前年比で大幅な減少傾向となっている。苦戦するセダンにこだわらず世界市場を見据えて、欧州の高級車ブランドなどが手がける人気のある車形で展開した方が、需要増につながると判断したとみられる。
二二年に国内で発売する新型車は、北米や中国への投入も予定し、二三年からは米国でも生産する計画。現在、米国で手がけるＳＵＶ「ハイランダー」と同じプラットフォーム（車台）を使用する。車体の高さは、現行クラウンよりも高く、ハイランダーよりは低くなる見通し。
新型の開発に伴い、現行型セダンは全面改良しない方針。一方、クラウンを愛用してきた顧客…
2020年11月11日 05時00分 (11月11日 05時01分更新)
https://www.chunichi.co.jp/article/152179
- コンパクト化ばっかり
- なんだそりゃ
- マジかよ
カッコよかったのにな - いつかはクラウンライターライオンズいわれてたのに…
- >>5
太平洋クラブライオンズの胸番号 - カムリに喰われた？
- >>6
カムリを廃止してほしかった。
クラウンの方が取り回しが楽。 - >>19
ハンドル切れるしな - >>6
何代前かで、カムリ譲りの下がVの字のグリル付けた時点で、
昔からのクラウンのアイデンティティはガクッと消えたよね。 - パトカーどうすんだべ
- >>7
カムリとかになるんでない？ - >>33
カムリなら余裕で逃げれるな。
ただ要件にFRとあったはずだからスカイラインになるんじゃないか - >>78
FRって要件はあったかな
レガシィ2.5ターボも国費で入ったことあるよね
クラウンが応札しなかった年 - >>78
そもそもパトカーはトヨタしかやらない。
レガシィが入ったのはスバルとトヨタが提携した見返りだから。日産はありえない - >>7
そこよ。
高速道路を多用する自分が覆面を見分けるのに困る。 - >>42
法定速度守って走ってたらええだけやん - >>55
詭弁はいらねえんだよタコスケ - >>68
法定プラス10までにしろ。
これは命令な。
俺はお前の命の恩人になってやる。
ありがたく守れよ！ - >>68
未だにこんな事言う奴居るんだ - >>7
レクサス - >>7
キザシで十分 - >>86
まだ作ってるのか・・・？ - >>86
まあWRXかカムリが穴埋めと思うけど
キザシのクラウン代替魔改造…胸熱だな - >>86
この前初めてキザシのパトカーみた - >>140
逆にパトカー以外で普通のクルマはまず見ない
東名のSAで一度見かけただけだな - >>184
確かに
初めてキザシを見た（認識した）が正しい - >>7
西部警察、黄金期の日産チャンス - >>7
レガシィ - >>7
アフガニスタンやソマリアみたいに、機関銃標準装備のランドクルーザーやその他RVにするだけだろ。車高が高くなる分居住性は高いから
- クラウンは残せよw
- ハイランダーでいいんだよ。
- ん？クラウンの役割はレクサスが担うだけでしょ？
- 日本市場を捨てるつもりなのだろう。
- いや、クラウンはクラウンで残して欲しかったけど、これも時代の潮流かね
しかし、立体駐車場採用のマンションも増えてきたのにSUV大丈夫かね - >>12
立駐はコストがかかるから、いずれそれに気づいたところから需要は減って行くよ(*^ｰ^)ﾉ~~☆ - >>83
うち、雪国だから野ざらしはちょっとな…いや、それだけなんだがw - >>12
需要がないからな、昔クラウンを好んでた様な成金連中はこぞってレクサスだし
誰が買うねん状態なのが今のクラウンだもん - >>97
レクサス クラウンにしたらいい - >>97
だよなぁ。アスリート2.5 4WDとか全然アリなんだけどな
レクサスは個人的になんとなく好きになれないから今は独車乗ってるけど、セダン残ってたらジジイになった時にクラウン乗ってたかもなw - 21世紀後半はワゴン車ばかりになりそう
- レクサスのスキンチェンジでいいから残せと思うけど
実際売れてないんだろうな - いつかはクラウン終了
- LEXUSと価格帯が被るからな
- 自動車としての走行性能が著しく劣るSUVに乗っ取られるなんて無駄すぎる
- >>18
あと二回り位しないとみんなセダンの良さは分からないと思う
俺は30年SUVに乗って、やっとセダンの良さに気がついた
長距離を疲れずに走るには重心の低いセダンに限る。 - 法人需要やパトカーはどうすんだよ！？
- 高級FRセダンはレクサスに移行するんだな
- パッパはクラウンどころかマーク２（X）すら乗れずに
免許返納した - >>1
これで、ベンツCとBMW3を
買うしか選択肢が無くなったなw - >>24
そもそもドイツ本国で若者が老人カーとセダンを馬鹿にしてから流れが変わったのだ
いつまで残るか - >>24
クラウンなら相手はEと5じゃないの？ - >>239
クラウンはそんな格上じゃない。 - >>277
クラウンはEセグメントだろ？ - >>24
んなカローラみたいなグレードとは比較さらたくねーだろクラウンも - 走りのセダン！
- SUVか
ターゲットはどの層なんだろうな - 嘘ばっか
レクサス買え、ってことだろ - 横幅1800ミリのこだわりもなくなってきたという判断かな？
レクサスだと1840はあるよね。 - クラウンの上級車はHiクラウン
- >>30
チョコレートかw - >>30
CMはマーク・レスターで。 - まぁレクサスもあるし
センチュリーもあるから って事か。にしても、寂しい話だ。
- 皆同じスタイルにして売れなくなった
自業自得 - >>34
殆ど毎回ライトとグリルのカタチ変えるだけで
余り代わり映えしないモンな・・・ - いつかはウ●コ
- キャムリとコローラあればいいもんな
- いつかはウラカン
- クラウン結構見るが売れなくなってきたのか
- 役員用の車もアルファードが多くなってきたしな。
- 実質「高級セダンの値上げ」なんだよね。
高級セダンの顧客は企業や官公庁が中心だから。 - ホンマかいな
- もうトヨタ車全てSUVになりそうな勢いだなw
ミニバンもSUVにw - 日本専用モデルは割に合わないからレクサスに統合ってことか
新型SUVにクラウンの名前を付ける必要はあるんか - 日本車はボディーがパコパコだからな
安っぽい。。 - トヨタブランドのハイクラスセダンは北米で需要のあるカムリに一本化するのかね
それかレクサス買ってくださいということなのかな、これも時代の移り変わりなのか - 現行はLSのプラットフォーム使ったからかなり走りが良くなってたけど、さすがにコストが嵩んだかな。
- セダン乗りはBMWとかベンツとか多いな
- それはクラウンと名乗っていいのか
- 現行型はなかなかカッコいいのに
いまのクルマが2年後車検だし買い替えもありかな - きみとぼくとはパッーカード
- タクシーどうすんの？
- >>56
JPNタクシー買えってことでしょ - >>56
JAPANTAXI - >>56
ミニバンタクシーでいいんじゃない
シエンタベースの奴やシエンタそのものを使う - タクシーもSUVになる訳か
- いつかはクラウンがああああああああああああ
- 現行型の発売前からラストになるとは聞いでたけども、
日本のセダンの歴史が本当に閉じることになろうとは。 - パトカーと個人タクシーは？
あと、クラウ●コンフォートは？ - パトカーはFFのカムリにするの？
- 二〇二二年
一九五五年
一九五五年
一九年六月
二二年
二三年 - いやいやセンチュリー無くせや！
忖度企業め - 自宅にLEXUS GSとクラウンがあるが、内装や装備はLEXUSの方がいいけど、
日常的に一般道を移動する手段としては、クラウンの方が使い勝手が良かったんだけどな。もうFRセダン好きとしては、国産やめて外車を選ぶしかなくなりつつあるわ。
- >>67
マツダ6 - 今回のが失敗したのはスポーティにしすぎたからだぞ
昔ながらの四角い車高の高いのにかえればまたもどる
あとはワゴンが必要 - 後部座席の広いしっかりしたセダンが欲しいわ
最近のトヨタってドライバーズカーばっかりよね
外車は痛い目に遭ったからもうやだしワゴンも嫌 - 高級セダンは「マジェスティ」あたりで、細々とやっていくんでしょ。
とにかく「クラウン」の名をメジャー系で使いたいから、SUVへになってんジャマイカ。 - タバコの銘柄じゃないんだから
- いつかはクラウン
いつかはレクサスに食われると思ってた。クラウンも昭和の遺物 - タクシーはあの専用車かプリウスに２分されるのかな？？
- 自民はクラウン存続法案を国会に提出しろよ
- カムリが全部持って行ったよな
- お金持ちさんはレクサスに移行か。
- >>1
クラウンは老人しか乗ってないよ。ダサイ、臭い,、遅いのクラウン。
- かくかくしたいかにもなセダン好きはもういない
いても物好きな田舎の若者ぐらいだ年寄りは最新のが好きなんだよ - 総理大臣から村長までクラウンで良かっただろ？
- これは嘘記事だな
- グローバルに展開しないと成り立たなくなってきたからね
高級セダンはレクサスでいいし、パトカーもアメリカみたいにＳＵＶでいい
立駐に入らないとかいうやつがいるけど、狭い立駐しかないマンションには
貧乏人しかいなくなるから 大型の立駐作るべきだし、客用駐車場も３ナンバー
サイズの駐車枠設けないと貧乏人しか寄り付かなるよ
日本のインフラもグローバルサイズにしないと日本全体が取り残される - SUVはハリアーでいいのに
- キャデとかリンカーンとかもSUVだしな…ゴミだよあんなの
- セダン以外にあったっけ？
- >>92
ハッチバックも有るよ。 - > 新車市場でのセダン需要の低迷
ベンツはBMWは売れてるのに
クラウンがポンコツだkらでしょ - >>95
レクサス - なんやSUVって？スカイラインクロスオーバーみたいにクラウンクロスオーバーみたいの出すんか？
- カムリの上位にESもあったか
ならクラウンは不要で当然だな - え！いい車だと思ってたんだけどな
- なぜセルシオなくした レクサスは一台も呼び名知らんわ 大事だぞ
- >>100
車に乗ってないだろ - >>100
ソアラ・アリスト・アルテッツァ「せやな」 - >>124
アルテッツァが、レクサスブランドで今や人気高級車だもんな - 馬鹿なんじゃねぇの？
- それでもクラウン
- 車高の高い霊柩車みたくなりそうw
- 今はレクサスあるから高級セダンてより最弱高級セダンだしな
- もうトヨタじゃなくてTOYOTAなんだと。
とっくにそうだが、ダメ押し的というか象徴的というか。 - 3シリーズも日本だとちょっと大きくない？
クラウンは日本専用サイズでよかったのに。 - トヨタのフロントグリルのデザインが全く馴染めない
- 統失マツダ猿「直6FRはトヨタが時季クラウンに採用してくれる！！」
↓
トヨタ「クラウンやめるわ」この流れクソワロタ
- 王冠のマークが死ぬほどダサい
小金持ちの自己主張 - パトカーはスイスポでいい
- いつかは・・・・
SUV ｗｗｗ
- 現行は最初クソデザインだと思ったけど、しばらくしてから凄く良いデザインだと思えてきた
- まぁでもよく考えたら俺がトヨタ車買うことは無いからどうでも良い話だった。
- >>115
何を買うにしてもSUVでトヨタが候補にならないか - これからはクラウドの時代
サーバーは時代遅れ - >>117
昨日辺りクラウドデータ全消しされて復旧不可の被害が何ちゃらってスレ立ってたw - ゼロクラウンの一新から20年でセダン終了か
トヨタブランドのFRセダンが遂に無くなるな - 情弱なジジイが「クラウンはいいぞーガッハッハ」と自慢するような車に
なっちゃったからね
ダサいイメージ - まさか、レクサス店をやめて、レクサスブランドをトヨタの上級車種として残して、既存のトヨタ店で販売かな？
以前書いたけど、セルシオが売れたのもトヨタ内で高級な位置づけだったから
ちょいワルや半グレみたいな連中の「おめーらとは違うんだよ」って感覚を刺激したから。 - 会社用のクルマでクラウン見に行ったけどハンドルがカローラと共用っぽくてヤメた
今のクルマステアリングスイッチ付いてるから質感 操作感って大切だと思う - レクサスを高級ブランド化するんなら
トヨタは100万円以下を主力にするぐらいのことせーや - >>125
世界的に日本人が貧しくなっただけでは - クラウンのSUV、もしかしたら化けるかもw
- いつかのクラウン
- もう日本の自動車メーカーも終わり
そろそろ再編だね
すでに国内の需要はピーク打ってるし中国と北米向けでしか生きてけない
これも無能な日本人が少子化に勤しんだおかげだわ - 章男は迷走しまくり
中共に簡単に操られる愚将クラウンはトヨタの顔だろが
- >>132
社長車がレクサスなんだもんw - えええ
マジかよ - 「マークX」に続いて「クラウン」までも…
もうセダンは不要なのかもな
俺は剛性が高く低重心のセダンを買い続けるけどな - 最近YouTube見てるとやたらとクラウンのCM流してるから売れてないのかな、と思っていたけど
- 金持ちはレクサス買ってねってことか
- スバルにクラウングラベルEX作ってもらえ
- 日本の自動車産業はオワコン
- 覆面はわかりやすい車で頼むぞ
- 新型の車名はクラウンクロスの模様@日経新聞
- 脂の乗った時代遅れのジジイがガッハッハーやり出すと
なんでも、ダサいイメージに
成り下がる - クラウンとか名前からして爺くさい車誰が乗るねん
- レクサスにGSが残っていたらクラウン代替と言えるが
LSだと価格帯が高すぎないか？ - >>149
もうディスコンしたよ
カムリベースのESで代替しなってことみたいね
数が出ないからFRで維持できないんだね - SUVブームが大嫌いなんだが
- クラウンやめるのもったいないなあ
- 次のクラウンはSUVになるってことなのか？
今までクラウン乗ってきた人がSUVに乗り換えるとは思えないから、
レクサスブランドでクラウンセダンを出せば良いんじゃねえの。 - 無くす→数年後復活
これだからな
ただで宣伝できて在庫処理まで出来る上復活時には予約殺到
エスティマやらサーフやら色んなところでコレな - あほな。SUV人気は一過性のもの。見栄えはいいが使い勝手は悪い。意地でも高級セダン は作り続けるべき。
- >>155
１回目SUVに乗ったらセダンなど買う気しないぞ - >>185
俺もまさにそれ - ミニバンだらけになったと思ったら
こんどはSUVだらけｗそれじゃ次は
ミニバンのＳＵＶだ！
時代は7人乗りＳＵＶだ - >>156
ランクルとかもうそれじゃん - >>156
ミニバンの優位性って結局スライドドアなんだよなぁ
スライドドアのSUVはまだないよな - じゃあパトカーはスカイラインに置き換わるのか400R
- おじいちゃんかDQNなイメージ
- クラエン
- 昔クラウン買っていた層は今アルヴェルだろう
- >>160
そういう人は全てドイツ系セダンに移行 - >>173
レクサス - >>173
直4ダウンサイジングばかりのドイツ車よりは
V6 3.5のレクサスの方が好き - トヨタの今の顔ってアルベルでしょw
- セダンのよさを知るクルマ好きが国内で絶滅した
そこにお金を掛ける購買層が激減
身から出た錆だよ
碌なセダン作ってこなかった日本メーカーが悪い - そういやマツダと直6セダンを共同開発中だった
- 正直、高級セダン乗りたい奴はただ単に見栄はりたいだけだから
性能が良くてもレクサス選ばないと思うよｗ
見た目がごついベンツかBMW買うだろ - 「いつかはクラウン」が無くなった時点で、もう単なる構成車種のひとつという
位置づけだったのかもね。
それこそその価値観はレクサスが引き継いで、名ばかりでなく待遇も特別扱いを
受けることができるわけだし。
名前以外に残すべき存在理由がもう無いでしょ(*^ｰ^)ﾉ~~☆ - セダンはアウトドアレジャーに使いにくいから流行らんわな
- アホ。
- トヨタも焼きが回ったな
- レクサスに400万くらいの大型セダンあるのかい
- クラウンもレクサスも
俺には縁がないｗ - まぁ要するにレクサスRXのトヨタバージョンを作るってことでしょう
NXのトヨタバンのハリアーがバカ売れしているんだし需要はあるよな - >>174
コミコミ420ｰ500位だね - パトカー車種がどんどんなくなっていくな
レクサスになるんか - 130がピークだったか
- まぁ・・・クラウン買えるならレクサスも買えるだろうしそっちでお願いしますって事なんだろうな
- SUV飽きたわ
今こそ旧車に乗ろうかな
- まさかのスカイラインの時代が来るかもな
- バリアフリーを考えたらセダンはどうしようもないw
- レクサス買ってね、って事か
- どうでもいい新型車は山ほどラインナップするのに実績車を廃するのはよくワカンネ
- ヤリスクロス
↓
カローラクロス
↓
クラウンクロス - >>190
ヴェルファイアクロスも出そう - 高速の覆面取り締まり車種なににするんかのう
- >>191
カムリじゃね - ＳＵＶみたいに車高が高い方が運転しやすいんだよね
- >>192
１回視線が高い車にするともうセダンは無理だわ
おれもミニバンからSUVに買えたもん - 後輪駆動のエンジン縦置きがいいのに
- セダンはボディ剛性が出しやすい
特にリア回り
リア周りの脚の動きがドライバーに手に取るように情報が取れるのが最大のメリット
リア周りのダイレクト感やインフォメーションが高級なのだよもう日本の購買層でそういうのを知る人なんていなくなっちまったけど
- またとばしだろこれ
クラウン高級セダンとしてはかなり売れてる部類だろ - >>196
最高級ではなくなっちゃったから。 - SUVにしたら
ボンネット高くしても文句言われねえし
安く設計しやすくなるよ。 - ほんと次から次へと新型車出してくるな
- トヨタも無くなるのかな
モリゾーはロンメル死かな - 日産は現行フーガ、シーマを作り続けて売るチャンスだぞ
絶対に生産中止にするな - マジェスタは分岐したので残します？
- 災害時に役に立つとか思ってそうだな。
- おまわりのパトカーはどうすんの？
グローバルモデルのカムリ・レクサスじゃ規格に合わないでしょ - クラウンを無くしたらトヨタのアイデンティティが無くなるんじゃないのか？
- SUV化して現行の老人ユーザーが乗り降りできなくするんだろ。
強制的ユーザー排除。 - 新古車叩き売りしてるから、実はCクラスのほうがクラウンより安いという笑い話ｗ
- >>208
セグメントが違うし - またSUV
もうええっちゅーの
- >>212
ここの売り逃したら20年はsuv市場は無くなるからな
そりゃうるさいよ
しかしクラウンまでそんなんやらなくてよしw
現行のもしばらく調整しながら売って
LEXUSに統合すりゃよし - 車の値上げだけは頭おかしいレベルだからな お前らマクドナルドが値上げしたら文句言う癖に車には何も言わない
- >>214
安全装備等のレベルが違うよ - え
この前営業がクラウンのパンフレット持ってきたで
なんやなくなるんか - 覆面パトカーがSUVになったら分かりにくいだろ。
やめてくれ！ - >>218
白か灰色のセダン見たら要注意てのが出来なくなるな
まあ、その位セダンが走ってない訳だが - 今のクラウンかっこいいな
- > スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車
それもうクラウンじゃないだろww
- レクサスあるからいらんよ
クラウン買うならレクサス
セダン買うならレクサスって為ってるらねセダンは今は高級セダンしか価値がないわけ
- >>222
レクサスも
ジジイやＤＱＮがガッハッハーやり出したら
ダサいイメージに成り下がりそうな悪寒 - ベンツのデザイナーとかほんと優秀だなーと思うな
なんだかんだ代を経ても形に流れができてる
日本のセダンとかデザインが右往左往して見っともない - >>225
Eクラスがセダンの王道で
良いデザインしてるな - ＳＵＶは流行るのにステーションワゴンは一向に流行らない不思議
- クラウンってさ、トランクが独立してる、みたいなデザインにしてほしいんだよね
- 法人用はレクサス？
- セダンは金持ちしか乗らない
レクサスに任せとけ半端な連中は食パンみたいなミニバン乗っておけ
- ＞新車市場でのセダン需要の低迷
いやいやベンツはセダン売りまくってるぞー
- セダンのクラウンがなくなるって時代の変化とはいえ思い切ったな
ある意味トヨタの象徴じゃないのか - >>234
トヨタの象徴。但し日本のみ…。 - 章男ってもしかして頭おかしい？
決算発表会で泣いてたよね - 次期クラウンはＦＦになるという記事は読んだが、まさかセダン終了とは。
ま、ＦＦのクラウンになるよりは、すぱっと廃車した方がいいかもしれん。 - クラウンワゴンを作らなくなったのが失敗の元
- アバロン売れや。アメリカで見るあのクソでかいセダン
- 事故を考えたらセダン一択なんだけどか
ワンボックスは悲惨だぞ - SUVを展開すんならプアマンズの為にもプロボックスのワゴンを復活してくださいよ
- >>244
あれ、貨物バンと乗用ワゴンでなにが違ったのだろ？
リアシートが快適になるとか？プロ／サク双方のワゴンのカタログ持ってたけど、いまいちわからなかった。
- 皇族もプリウス
パトカーもプリウス
世知辛い世の中になるな - いやぁまじかよクラウン勿体無い
アスリートなんて作りはじめてから色々崩れたんじゃねーのか - >>247
3世代続いたアスリート成功したやないか
アスリート無くしてRSにしたから失敗じゃないんか - コンフォートの話だと思ったら、深刻な話だった
- 後続でないってことは古くさくなりにくいから買いだろ。クラウン
- クラウンとセドリックは自家用車以外で1番乗ってる車かも大半のタクシーがそうだった。
- 一時期ハリアー乗ってた人達がみんなミニバン乗ってる
- スバルもG4売れなかったら次期G4はなくなると言ってたから
次のWRXが最後でセダンがなくなる可能性が高いな - 以前クラウン乗ってたような層はレクサス乗るわな
しかしセルシオだけは残してよかったような気がする - >>257
うちの近所の小金持ち、大々的クラウン乗ってたのが最近トールになってた。
年寄りは小さいほうが運転し易い。 - トヨタとしても苦渋の決断なのだろうが初の純国産車両なんだから頑張って作り続けて欲しいんだけどな
SUVになったら名前だけクラウンにしても違う車だと思ってしまいそう - 運転しやすさ、積載性
んなもんセカンドでいいんだよ、メインはセダンベンツ
金持ちはみんなそう - >>260
ベンツは不具合が多いから - スカイラインがある日産が勝利するとは…
- 顔は大事だぞ 四駆のランクルぐらいなら知ってる
トヨタは顔になるセダンもスポーツカーもないんかい - クラウンクロスw
- 日本車で高級クーペってのももうなくなったよなｗ
ロードスターとかはあるけど - 18クラウンアスリートだけ残してほしい
- ワゴンなんて全て貨物車
どんな高級ワゴンやSUVでもリア周りの雑味が酷すぎる - 昔はタクシー＝クラウンのイメージあったがそれもうなくなるんか
- >>267
今はプリウス増えたね - FFクーペスタイルのSUVを投入するときに
国内向けだけは王冠エンブレムつけてクラウンですと強弁するわけか
そんなことするくらいならもうブランドたためよ - 昔クラウン乗ってた人の多くが、セルシオ→レクサスに流れて立ち位置微妙だったし
セダン自体レクサスクラスの高級車から下はもう売れてないからね - レクサスとカムリに流れるのかな？
まあクラウンでゼロクラまでだよね
最近のは長すぎてダサい - クラウンは日本でしか売れないからしゃあないな
今後日本は衰退の一途だから売上あがる目処もないし - 最近のヤンエグはみんなSUVに乗ってるからねー
- >>273
オッサンもSUVだぞ - これからの自動運転の時代に路面状況の変化に弱いFRは不利だからなあ
86みたいな安いマニュアルのスポーツカーだけになるんやな - >>274
電子制御でエンジンと4つのブレーキを個別に制御すれば
安定走行は可能だよ。 - 今どき馬力なんてでっかいエンジンで
ザブザブガソリン燃やすとかでっかいモーターに超大電流流せば
どうにかなっちゃうからな。 - 最後の型が今のクラウンか
残念な最後だわ - トヨタなんか派生車種だらけなのに残しておけば良いのに
- カムリの出来が良すぎてクラウン不要になったんだな
一昔前のカムリは明らかにクラウンよりダサく作ってたのに逆転しちゃったから
- もうSUVもみんな飽きてきたやろ
- まぁレクサスと客層被るからな
- ハリアーで足りてるやろ
- トヨタのフラッグシップ（レクサスは除く）として残してもいいと思うんだがな
まあ断捨離みたいなもんか - 足回りがいい車はトヨタでは売れんな
ぷよぷよしたのがいいと洗脳されてるユーザーが多いから - クラウンてあの価格帯で月３５００台くらい売れてるんだろ
廃止してどうすんのって思ったけど
レクサス買えってことか、値引きないし儲かるわな - 逆にハリアーセダンとして復活
- 今頃このニュースで愛知県では暴動が起きているのでは？
- >>291
クラウンの名は消えないから大丈夫 - セダンは喩えるなら西洋の高級チェア
こんなものの良さが日本人の大衆にわかるわけない - 日本名だけでもレクサスにセルシオとクラウンは残してもいいと思うんだがなぁ
- トヨタのこの辺りのセンスが嫌い
- レクサスって販売店少ないから
案外スカイラインとかが復調するかもな - クラウン購入層がレクサスに流れているからしょうがないわ
- パトカーどうすんの？
- もうクラウンなんて中途半端だもんな。
金持ちはレクサスかメルセデスに行く。
マークXももう中途半端すぎて撤退したけど、クラウンでも無理だったってわけだ。東京の街中見てても、BMWですらSUVかワゴンタイプだもんな。セダンの需要はニッチに移行してしまった。トヨタグループでは、スバルレガシィ（及びレヴォーグ）をアウディのようなスポーティーワゴンに特化し、自らはSUVに特化したほうがいいんではないか。ハリアーなんかいい感じだし、ランクルというブランドも育ってる。
- 新型トヨタMIRAIはレクサスLSをも凌ぐ静粛性と乗り心地を持つ最高のセダンだ
この車がクラウンの最上級グレードと同じ価格帯だからな しかも同じFR車水素ステーションが近所にあればMIRAIが超オススメ
クラウンはイラネー - 最後に130クラウン復刻させろや
中身は最新でな
オリジンでも復刻出来たんだから限定生産でも出来るだろ
あれこそがいつかはクラウン - >>302
フレームボディで乗り心地は良いよね - もうレクサスしかないやん
しかし反社のイメージ強くて
いいと思わないが - ハリアーは劣化NXだからやめとけチープすぎ
- え？覆面見分ける基準が無くなるやん
今後どの車種マークすればいいのよ？ - >>305
たぶんカムリになるよ - 五日はクラウン！
分かったかね？ - そもそも安全装備とかＬＥＤランプとか、車の本質となんの関係もないからな
そんなとこで値段上がってんの草だわな
- クラウンめっちゃよく見るけど売れてないんか
- 時代かー
- タクシーどうすんだよ
- もう１つ考えられるのがEVの投入
プリウスクラスでEV作ったら５００万円とか６００万円になってしまう
そしたらクラウンと同じ価格になってしまうのでクラウンが邪魔 - 高速でシルバーカムリが最強になるな
みんな道開けてくれる - いまの若いのがどんだけ苦しいのか知ってんのかな
三十年前から1万ﾄﾞﾙも給料下がってるのに税金やら車の値段は右肩
そりゃクラウンなんか売れるわけないw
若者を搾取してる爺が買うかと思えば年間で2000台やっとw
オマエラが望んだ結果だろ、自業自得 - 上にもあるけど警察は対策急務だぞ
後継はカムリにすんのか？ - 今のクラウンって
ハイソーカー時代のマークⅡ並みの扱いだろいつかは・・ってあこがれるブランドじゃねえ
- >>322
今のクラウンって乗り出し600万の車だぞ - >>344
ただ高いだけ
ステータスが無い - セダンとか後ろの空間が無駄だよね
なんで低く作ってるのか意味が分からない - >>324
こういうのが増えすぎた
マーケットの質が下がりすぎ - うちの金が余りに余ってる田舎者の親戚はオサレなﾚｸｻｽ店に行きたがらない
クラウンの次は何に変えるんだ - 車の値段が上がったと言うより
日本だけ給料が上がらなかったんだよ
車は国際価格だから - はぁ!?
何でも新しくすりゃ良いってもんじゃないでしょ。
古き良きも残せないのか… - >>327
無理なw
人口見てきなよ。
これからは勤めや買い物以外の
お出かけは複数人を乗せる時代になるからな - 警察車両もレクサス化 か
トヨタ政府とずぶずぶだなこれではポリオスはリコールに出来ない訳だ
- 新婚フリード
小学生ハリアー
中学生セレナ
大学生アルファード
定年プリウス - 立ち位置が中途半端だったのは事実だからな。
今クラウン乗ってる人もなくなればレクサスに移行するだけだろ - ま、簡単に出来るからな
トバルからパチってこればいいし
- あと５年もすれば自動運転の車が主流になる
運転技術が熟練タクシー運転手を超えて車の性能など大した意味は無くなる - 路肩に止まっている謎のクラウン（覆面パトカー）が無くなるのか・・・（困る）
捕まる！！
- クラウンって安全性とかは分かりやすいが、すごく静かだと聞いた
そういうのが欲しい人が買うんだと
静粛性求めてる人とイキりたいdqnじゃ話し合わんわな
dqnも高級車の性能は享受してるのかね？ま、下品に改造したら
性能は意味なくなるだろうけど - オカマ掘られた時にトランク有る無しで命かわる
この前のポルシェみたろ - てかもうセダンそのものがいらないような
作るにしても一部の超高級クラスだけでいいかと - >>341
たくさん売りたいのとたくさん買いたい人を囲いたいならなw
そこから離れられないトヨタじゃ無理な - MIRAIのお手頃SUVを出してほしい。
RAV4とかハリアーはいらないから。 - クラウン層をレクサスに引き込む作戦か
俺はクラウンは残しておくべきだと思うけどな
SUVなんかじきに飽きられるよ
- 新しくなったばかりやな？
- アホは視点高いの好むからな
- クラウン、見積もり貰ったら乗り出し540万だった。しかも直4の2000。
30年前のセルシオと変わらんし、方向性間違えただろ - >>347
高級セダンで直4
泣けるねぇ - >>347
昔だったらV6か
ツインターボが当たり前だったのにね - ２Ｌセダンって、少なくなったな。
- 最近タクシーもやっとセダンの無駄さに気がついたみたいで、後ろに荷物を摘めるのに変わったよね。
- マジェスタ出しとけばたくさん売れたのに
- パトカーもSUVになるのか
- ワゴンがぐらいがいいね
セダンの乗り心地で荷物が詰める - 2Ｌターボと3.5ＬＮＡってどっちが燃費ええんや？
- セダンはセンスがないと造れないからな
- トヨタはSUVに力入れるのではなく軽自動車に力を入れろ
特にN-BOXに対抗する軽スーパーハイトワゴンの自社生産を始めろよ今のブームは軽自動車なんだよ
- >>359
軽自動車、小型車は
ダイハツ丸投げにになってるから
期待はするな - >>359
子会社のダイハツがあるのにか？ - >>385
ダイハツがあってもだ
日産やホンダが軽自動車作ってるのにトヨタが軽自動車作らないのはおかしいN-BOXが今1番売れてるのを見てたらトヨタが軽自動車を自社生産すべき立場にあるんだよ
来年でピクシス生誕10年になるからな - >>416
ホンダの高級車が売れないのは半分軽自動車があると思うぞホンダと言えば軽自動車と言う安いイメージがついちゃったから
実際には軽自動車も高いんだが
ホンダは店舗併設でもアキュラブランドで高級車出せばよかったと思う - トヨタの元営業マンに聞いた話
クラウンオーナーのローン払えなくなる率が他車種と比べて突出して高かったらしい
クラウンオーナー＝見栄っ張り中高年
- バブルのドラマや映画見てたら軽なんて全然見ない
それが今じゃ軽ミニバンSUV安くて下取りがいいのが先決
こうなったのもジジイババア共のせい、まともな社会作れなかったんだから衰退も受け止めろ - >>363
その時代のロードスターより今の軽の方が高いよ - >>363
グローバル化の行き着く果てが、貧富の差の拡大と分断の世界だったから仕方がない。嫌なら鎖国だな。 - おっさんがＳＵＶなんか欲しがるかよ、マーケッティングの担当者がダメなんじゃないのか？
- 埼玉トヨペットGBが↓
- セダン乗ってるけど不便極まりないからな
- プレミオがあるから問題ない
- クラウンを4ドアセダンだけにしたのが衰退の原因。クラウンピックアップトラックを復活させろ
- 現行の6ライトスタイルが物凄く不評
カペラ5ドアハッチバックと揶揄される始末
トヨタデザインは駄目ダメ - クラウンのパトカーよく見かけるけど、どうなるんだ？
昔は鉄チンだったのに、今はいっちょ前にホイールまで標準でつけてるんに - >>371
最近はフルホイールキャップじゃないの？ - セドグロもとっくに無くなってるし、相変わらず日産の後追いだね
- トヨタはまずピクシスを何とかしてやれよ
ピクシスは来年で誕生10周年だから何かしら新しいピクシスの軽自動車を作れよ - ぶっちゃけカムリの方が出来が良いからなｗ
防音処理とやわらかダンパーで100万アップｗ - >>1
いつかはクラウン奥歯にクラウン入れました。
- セダン消えまくりだな
- パトカーはフーガでいいだろ
- >>381
フーガなんてまだ売ってるんだ
知らなかった
化石だろ - くらうんこw
- 値段上げて利益率確保の為にレクサスを推進
そのうちトヨタ車はヤリスとカローラでその他全部ダイハツOEM
残り全部レクサスに持っていきたいらしい - あの娘をペットにしたくって
ニッサンするのはパッカード
骨の髄までシボレーで
あとでひじてつクラウンさ - スケジュール的にアリアキラーのようなものになるのかな
- １人もののおじさんなんだけど長年パチンコ屋の雇われ店長やってて
２年か３年ごとにクラウン買い替えてたけどこの前入院したら金が全くなかった
兄弟で金恵んでやったけど、最後は中古のクラウン買って乗ってたな
完全に頭が狂ってる - トヨタはさっさと軽自動車の自社生産を始めろよ
日産もホンダも軽自動車の自社生産始めてるというのに - 昔クラウンセダン乗ってたわ
グランツーリスモSV - 軽の自動運転車ハヨ
- フーガ「チャンス！」
(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ
- 覆面パトの見分けがつけにくくなるじゃん
- クラウンあれで小回り利いて運転しやすかったんだけどな
てか似た形のSUVってまだ増やす気なのか - ４台車もってて全部ＭＴのワシには関係ないな！
- まあ，覆面はカムリになるだろうな
B4のパトカーも増えてたけど
あれもなくなったし - センチュリーも生産終了するんじゃね？
馬鹿に目の敵にされちゃったし - >>404
センチュリーバックオーダー凄いらしいから大儲けだろ - クラウンが無くなるはユーザーの高齢化によるものだよ
- トヨタは隙間なくHVで車種用意しちゃったからな
トヨタの敵はトヨタ
何出してもトヨタの車種と競合してしまう - 一定の顧客は居るだろうに、ええんか。
- スカイラインが高級車になる日が来るとは夢にも思わなんだ。
- >>410
日産はCIMAとFUGAがモデルが相当古いから
GTRみたいな特殊なものを除けば、現状スカイラインが最上位車種になってしまった - >>410
200万以下のモデルがあったしな - >>410
タイムスリップして、昔の友達に、
未来じゃカローラが270万すると言ったら、
大笑いされるだろうな - 文句言ってる奴は買ってから言え
- セダンて言うよりクーペだよな今のクラウン
- またいつか復活するやろ
- よもやリアはトーションビームじゃないだろうな
- >>1
>スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）に似た車形の新型車として二〇二二年に投入する方向でそりゃもうクラウンじゃないだろ…。
- カムリTRDを日本でも売れよ
- 爺さんと土方しか乗ってない車
- ホントに終わったんだな国内市場(_ _)
- アメリカはセダン需要あるんだから
車幅10センチ広げて投入すればよくね？ - >>422
アメリカはアバロンがあるし - クラウンは砦だろ
残しとかなきゃダメな車種だろ - >>425
そう思うトヨタにとってセンチュリーが格上なのかな
- セダンはどの車も視界が悪くなった
それでデザインが良いならいいがマツダぐらいだろ - でかく重くなりそう
- いつかは消えるクラウン
- 現行クラウンがセダン型に最終モデルになるって事？
- レクサスあるから仕方無いか
- 今のセダンってホントダサイ。ボンネットはほとんどないし、横にある窓のラインが
上に切り上がっていくのも嫌い。 - 多目的って言葉が卑猥
- ユーザーの若返りを計ったものの失敗したのか
現行はいい車だと思うんだがな先日のマイナーチェンジでラストとは - 今では田舎のヤンキーがイキる車に
- 覆面はスカイラインがメイン張ることになるのか
400rならまず逃げられない - いまカムリ乗ってるけど大き過ぎて面倒。
マークXもなくなったし次はクラウン考えたけど、結局セダン乗りたい奴はレクサス買えってことかね、卑怯者トヨタ。 - クラウンの名前は残してSUVにするってこと？
- タクシーは？コンフォートは作るの？
後部座席はあれが最高だぜ？ - >>446
ジャパンタクシーを知らんのか？ - >>446
シエンタベースのJPNタクシーに切り替わっていってるが - あの時点でLTAまでついてるのがあんまりなかった
確かにカムリより100万高いがレクサスだとさらに100万高い
まあ２．５は一昔前のマーク２（X）くらいのイメージで存在意義はあった気がするが。
結局セダンが売れなくなってるのだろう - 品の良い中年紳士→田舎のヤンキーやホスト
品の良い中年紳士は、メルセデスやBMWに - セダンとか使い道無いもんな
人も荷物も大して積めないし - カムリやアバロンも良く出来てると思うけどFFだもんね
- トヨタ伝統の遺産を自ら潰すってもったいない
国内でクラウン乗る層とレクサス乗る層をうまく区別できなかった時点で失策だよね
クラウンを輸出モデルにも加えるべきだった
そうすれば違った未来があったかも - デカくて鈍重で燃料バカ食いのゴミという印象
それがクラウン
アメリカに憧れてた戦後世代の象徴
それがクラウン
そりゃ日本はもちろん中国でもコケるに決まってる
すでに中国人の感性にすら勝てない哀れなジジイ共には同情するよ - いつかはクラウンを夢見てたおっさんはどうなるの？
- >>456
夢見るオヤジじゃいられない - >>1
五日はクラウンどうすんねん - セダンなんて時代遅れ杉
- 例のマツダ６気筒がパトカー採用されたりして。
- セダンないならこのブランド要らないじゃんｗ
- 今の時代いつかはクラウンみたいな、車に憧れる時代でもないしな
- 去年買ったばかりなのに
- センチューリーに乗って下さい
- >>465
ありえるな
クラウンはもうないから公用車をセンチュリーにしましたみたいな - フーガ乗りの俺、次期型絶望
- いまどきゴルフバッグ何個積めます！！！って宣伝もダッセーよな
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