(略)
いよいよ2022年にロータリー復活！ だが…
そんな中、マツダから新たに登場した新型コンパクトSUV「MX-30」。当初、EV(電気自動車)としてデビューする予定だったが、まず投入されるのはマイルドハイブリッドモデル。
当面はマイルドハイブリッドが中心だが、このあと登場する予定のEV版には、ロータリーエンジンのレンジエクステンダー（発電機）を搭載したモデルが設定される見込みとなっている。ロータリーエンジンは低速域や加速時の燃費こそ悪いものの、一定の回転数で回り続けるシチュエーションは得意であり、騒音や振動がなく小型かつ軽量で、発電用としては最適なエンジンだ。
“ロータリーエンジン”の響きはマツダファンのみならず、グッとくるものがあるハズ…。あるハズなんだが、反面、ファンが気になるところは純粋なロータリーエンジン単体の復活ではないといったところか。
SNS上でのみんなの声は？
そんな注目のロータリーエンジンだが、SNS上ではどのような意見が飛び交っているのか確認してみた。
「メーカーは諦めていないと思うけど、自分が車を運転できる間に新たなロータリーが出る事はないだろうなと思ってるんで現状最後のRE車を大事に乗っていこうと思う。」
「多分、FDみたいなのは二度と出ないと思う。RX-8が環境配慮しつつも内燃機関としてのロータリーの限界だったのかなと。エンジンとしてのロータリーはまだ期待してますが…。」
「メーカー全社での燃費による課税がEUで始まること考えても、復活はもう無理だろうと思う。」
「正直、発電機としてのロータリーの復活は、ロータリー乗りからしたら『これじゃない』感が強いのではと思う。それでもロータリーの火を消さずチャレンジし続ける姿勢がマツダの魅力だから、引き続き頑張って欲しい。」
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/28b739cc9f37bb7115df31b3e9736d56174c72ba
- ロリータ
- バイデン大統領の誕生を記念してロリコン復活か
- ロータリー車が出るのか。胸熱
- ロリータリー・エンジン
- >>5
ロリータ園児 - ( ˘•ω•˘ )
ただし。。。 - ルマンか、何もかも懐かしい
- コスモAP復活
- 水素どうなった？
- 燃費の悪い発電機ってニーズあるの？
- >>11
なんで燃費が悪いと思ったんだ？なんでIQ30の頭の方が一に書いてあることより正しいと思ったんだ？
なんで日も知らない知恵遅れが偉そうなことほざいて許されると思ってんだ？
- >>21
なあ、何処に燃費が良いと書いてあるのか教えてくれや
>1に書かれてるのは「一定の回転数で回り続けるシチュエーションは得意」だぞ - >>11
ある一定の回転域ならロータリー絶好調ってことでしょ乗用車だと極端に広い可動域を求められるから、高回転域でしか威力を発揮しないエンジンは旗色が悪い
- >>11
一定速の回転では燃費がいいんだよ。
ロータリーはな！！ちょっとだけ楽しみでもあるが、やっぱりエンジンとして出て欲しいな。
- 熱損失がバカみたいなレベルなので、
レシプロより圧倒的に劣る発電効率
- >>12
バカは1も読めない。日本語ができない似非日本人は出ていってくれよ。
- >>26
ロータリーの熱損失問題は構造上致命的問題いくら回転数固定でも決して燃費は良くない
- ノータリンエンジン
- みんな大好きロリータ
- 状態の良いFDが高級クラシックカーになるな
確保しとかな - >>15
もう高くて買えんよ - >>15
10年遅いw
Z30なんかASKとかふざけてるわな、スープラもサバンナもファンしか買いたくない値段だし - サラダ油でもいけるんやで
- ロータリー好きのロリータ
ロリータ好きのロータリーどっちが可愛い？
- エアコンのコンプレッサーはロータリー式が主流だし
エンジンがなくなっても技術は生きてると思いたいw - >>19
残念ながら今やレシプロが主流でなぁ
昔と違って、冷媒の圧縮率がもの凄く高くなってるから
R22くらいで終わってるよ - >>19
コンプレッサーはロータリー式とロータリーエンジンはまったく違う構造 - ロリ画像っていってお菓子のロリータ貼る文化っていまだに残ってるの？
- 超厳しい競争だから多様性なんか無くなるわなそりゃ
- ロータリーの発電機とか静かそう
- >>23
ペリ発電機… - 正五角形で作ったらどうなるんだ？
- >>1
知ってた
てかみんなわかってた。散々言われてたもんなw - 庶民を無視しての車は売れないのに アホですね
役員どもが いい気になってる会社 - 燃費の二文字に淘汰されるには勿体無い気もするけどね。
これがアメリカあたりの企業だったら燃費をそこまで気にせず開発出来ただろうに。
16Ｘは夢と消えるか。 - >>28
燃費は意識しなかったが、４シーターにしたことで、
ロータリーファンからガン無視されたのがRX-8 - >>41
８ねぇ。
あれはフォードからの要望な訳だけど、ＦＤで得た人気をみすみすドブに捨てたよな。
まぁ、マツダのフォード傘下時代は暗黒の時代だけど、
あれが無かったらロータリーはおろか、マツダ自体がどうなっていたか。 - >>41
ああ、皮肉にもそのフォードがアメリカ企業なんだよな。
燃費は気にしなかったが保険は気にした結果がアレなんだよなｗ - 一定の回転なら得意っていうけど今までのガソリンエンジンと比べて燃費いいわけじゃないんでしょ？
- >>30
そうだよ熱損失は変わらない
- ぶん回し続けてないとあちこち詰まるのは解決したのか？
- >>31
ぶん回し続けることで解決ｗ - >>1
ロリータ発電とか虐待だろペド野郎！ - まぁロータリーでいいトコはガスタービンでも良いよね
プラグインハイブリッドに使って良いかは知らんけど - ミドリムシまぜてもいけるで
- 新型ロータリーなんか要らないから部品再販しろよ
- チェーンソーや刈払機は？
きつい仕事だからこそ喜びや楽しさが無いとね
電動は静かなだけで面白みもない
ウダウダうるさいだけで消防団にも入らない奴の家の近くで草刈りするときは、常に全開！ - >>38
草刈り機のシリンダー見たコトあるか？
ウィスキーのストレートグラスくらいの大きさだぞ。 - よっしゃＦＣ12Aペリチューンでオーバー150kWや！
- ロリータは大人びた少女って意味だからむしろ真のロリコンの守備範囲外なのではないか
- 日産がノート出した時から発電機ならロータリー向いてるって言われてたね。
- ロータリーエンジンって普通のエンジンと取り扱いが全く違う。
エンジン始動後すぐ切って再始動みたいなことやると被ってすぐ始動できなくなる。 - ああ発電機としてのロリータね
- 水素ロータリやろ？
- >>46
それ燃費悪すぎてボツになったらしい
オレはロリーターエンジンの 血脈に脈々と流れ続けている、マイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ- 効率が悪いのでシリーズ・ハイブリッドの発電機としてはアカンね。
EVの非常用発電機としてはありかもしれないけど、非常用のために１００キロもの
おもりを運び続けるのもどうかなー。 - なんでバイクにしないんだろ
絶対誰かがやりそうな改造なのに - >>51
ヴァンケル・ロータリーのバイクあるやん。 - >>51
ばんびーん？ - >>51
ジャイロ効果が大きくて乗りにくいとかかな？
よくわからんけど。 - >>51
ssバイクって2万回転とか回るんだぞ馬力と気持ちよさで完敗だわ
あと車用エンジンなんてちょっと開けただけでリアがスライドしまくりで乗りにくそう
アメリカンの糞重たい鈍足バイクに乗せるなら有りかなあ - >>51
スズキが昔出した - >>51
スズキRE-5 - RX-9(インバーター発電機)
- ロータリーが発電用に向いてるなら、ガスエンジンでシェアを取ってるはずだよ。
軽く小さくできるからクルマに乗せるのにはいいんだろうけど、燃費効率はねえ。 - >>57
一般に出回ってる普通の発電機も無いよな
あってもよさそうなのに - ちょっと回転狂わせてハーレーみたいな音に出来ないもんかね
- >>1
いっそ航空機とかドローンとかの分野に向かったほうがいいかもしれん
これだけ低燃費のエンジンつくる会社がなにやってるんだ - >>62
本田技研「はぁ…」 - >>62
三菱とか飛行機作れそうだなー(棒) - epowerのパクリですね。
- >>64
その前からマツダは研究してたの知らんのか - 天ぷら油とかでも運転できるエンジンにしたらドーだ？
- >>65
雑燃こそがメリットなのにねこればっかりはレシプロは真似できない
- >>69
ディーゼルエンジン詰まりさえしなきゃ油質も燃種も問わない
排ガスはダーティだけどもね - 80年代は輪姦すことをロータリーと言っていたらしい
カメレオンで読んだ - ロータリーエンジンの耕運機とか草刈機とか農機具作って
- VR連動型電動オナホも頼むわ
- でもお高いんでしょ？w
あと青葉ショックでGSが携行缶販売してくれないんじゃ意味ないじゃんw - >>70
店員さんに言えば売ってくれるよ？ - 熱効率だけなら外燃機関でもいいけどなぁ
- 灯油で動くんなら有りだな
- レンジエクステンダーの発電機なら、特定の回転数でギンギンにチューンして効率番長にするのはできない？
その回転数だけで動かす。アイドリングなんかどうせしないし。
気筒共鳴で充填率バリバリに上げたり。 - >>75
原動機発電機が、それ - めっちゃ良い音させる発電機か
胸熱だな - 冬はかぶりやすい
- >>79
奇遇だな、俺もだ - マツダの作るEVに
ロータリーのエンジン音を流せばいいんじゃないか？
EVのモーター回転のほうが滑らかでいいだろ - マツダは当初レンジエクステンダーEVを開発する時に、ドライバーの違和感をなくすために
アクセル踏んだら発電機の回転数も上げるような制御にしてます、とか言ってたけど
考えが変わったのかな？ - >>84
それアコード - >>111
アコードよりはるか昔に、プレマシーベースのEVの時の話。 - つ ま ら ん
- レンジエクステンダーの発電機なら、タービンエンジンはどう？
あれは小型にはなるだろうけど、効率は悪いんだっけ？
音がキーンとするのかな？ - 雑燃料でも回るという利点は生かされていないな
- ガスタービンもすごい技術なんだけどなあ
畑で燃料が作れる - 一定回転は得意って言うけど、ピストンの奴よりも得意なの？
単にロータリーとしては得意ってだけ？ - >>91
ロータリーエンジンの特性だよ - >>91
物理学的には比較にならない
レシプロは往復運動。ロータリーは回転運動。効率が圧倒的に違う - >>109
圧縮比とがが問題じゃなかった？
高圧縮できず、燃費悪い、という事だったような。 - (;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ
- 2ストｗまだ諦めてなかったのか？ｗ
- 次期マツダ2にもRE発電が搭載計画
ソース マツダファンブック - >>98
ベストカーとどっちが信憑性高いんだそれ - 4ロータリーNAで400PSなサバンナ(RX-7出せば売れるやろ
- 部品が少ないから意外にメンテしやすくて理想的なのかもしれん
- 発電機と言ってもe-Powerのようにガソリンだけで走れるのではなく
あくまでもレンジエクステンダーだろう
EVの走行距離が伸びているこれから出すとはアナクロもいい所 - 水素ロータリーは無かったことになってるの？
- ロータリーエンジンってなにが魅力なの？
- >>108
コンパクトハイパワー - 雨宮さんが魔改造の準備してますｗ
- マイルドハイブリッドって正しい英語なんか？
- 燃費は悪いとして小さい排気量で軽くすれば
メリットはちょっとある - しかし最近はレシプロもオフセットシリンダーやらなんやらでフリクションロスの進化は凄いからな
- ロータリーの方が良いシチュエーションがあるならまだ利用価値あるな
今までこれに人生費やしてきたマツダのエンジニアも浮かばれるわ - え、バスの電気周りの発電用にいまでも使われてんじゃないの？
- ロータリーは発電機としては優秀だとどっかで聞いたような気がする
- アトキンサイクルの変則的な汚い音の発電より滑らかで静かなロータリーはありかもね？
あとは燃料消費の効率だな。 - >>124
ロータリーは高周波成分が多いからあの甲高い音なんでしょ？
静かとは言えないような - >>132
騒音の元のカムシャフトやチェーンは使わないし、単体なら圧倒的に静かで振動無いぞ
昔乗ってたからね～
ちなみに街で爆音撒き散らしてるRX-7は殆ど改造マフラーのせいだよ。 - >>149
まあ俺も乗ってたけど
振動は直6程度と同じかと思ったがね - >>153
まぁ2ローターだから多少はね
それじゃコンパクトな3ローターで解決だな
まったく言っていいほど振動無いらしい - 今日17号で8がアクセル踏んでたけど本当に音だけで加速しないよなぁ
- 哀れ
- ピストンだのローターだのエッチだねぇ
- >>128
エキセントリックシャフトも妙にエ口い - オイル食べるんでしょ
- ロータリーエンジンによるレンジエクステンドなら軽量で良いんとちゃう？
- >>130
軽量と言っても、ローターリーエンジン＋発電機＋補機類＋燃料で１００ｋｇ近くある。 - >>136
その分電池載せたら、なんて計算しちゃだめか？
- >>140
故に今どき誰もレンジエクステンダーなんてやらない - >>145
なるほどね。
急速充電はインフラが問題だっけ。それができたらエンジンは使わないよね。 - >>136
百は行かねーんじゃね？80ぐらい？ - 草刈り機ならロータリーエンジン未だ売ってるかもしれん。
- 発電機と一体化
おにぎりにコイル巻いてあって、とかできない？
熱が辛いかな。 - >一定の回転数で回り続けるシチュエーションは得意であり
ロータリー乗ったこと無いけど
要するにロータリーはエンジンレスポンスが悪いから発電機に転用したということか - 水素のロータリーエンジンはどうなったの？？？
- 燃費悪すぎだろ
- うちの母ちゃんが赤いコスモAP乗ってたな
- なんで、発電機なの？
動力伝達の設計がクソでロスしまくりなの？ - トヨタみたいにスーパーカーが作れるほど金が無いんだろうな(´・ω・｀)
- >>1
発電機じゃなく車出せよ
まーホンダやスバルみたいな耕運機よかマシだけどさ - 燃費悪いイメージだが発電効率イカに
- 無段階変速機をロータリーエンジンに使えば効率いい定速運転でイケる筈。
KERSとウルトラキャパシタを使って低速域をデフに搭載したモーターに頼るスーパースポーツマシンに。 - 吹け上りとか考慮せず一定回転を最適化するなら燃費も効率も良いのかも知れないな
- 受注生産でスーパーカー作ればいいじゃん、バカじゃないの(´・ω・｀)
- >>148
仕事したことある？ - >>159
どういう意味だよ、受注生産でスーパーカーを作った事は無いわ(´・ω・｀) - >>174
作りたいって思えば作れるんだろ？
乗りたい車自分で作りゃいいじゃん - ロータリーエンジンって燃費悪かったけど
効率考えて
発電機に使えるもんなん？ｗ - 漫画で発電機のロータリー化をポエムで連載すれば売れる
- ロリーター復活！(穴グラム)
- ロータリーエンジンは水素燃焼エンジンとして使えるらしい
レシプロエンジンより相性が良いと
それなら逆にこれからのゼロエミッションの時代に生き残れる、かもしれない？ - >>157
ＦＣスタックで電気取り出す方が圧倒的にエネルギー効率がいいのと
水素は爆発力が小さいのでどこもやめてしまった
- 発電用としては最適なエンジンなら一般的に多用途に普及しているはずでは？
- >>158
回転域を高い域で限定するならロータリーの独擅場になる筈 だからこの路線で開発を頑張ってみよう って目論見なんだと思う他の発動機メーカーからすれば、「ウチはそこまでロータリーに執着する理由はないし」
- マツダは恐らく水素社会を見込んどるんだな
だからわざわざ超小型発電エンジンをロータリーで仕立てたいと
これが世界の主流になるかもしれん - >>160
ただ水素社会になると主役は燃料電池車なんだよねぇ
どうしても水素エンジンは脇役になっちゃう
メーカーがマツダしかないから仕方ないけど - >>1
ガスタービンにすればええやん - 2022年までマツダが企業として存続出来るか疑問だな？
発電用としても圧縮漏れで寿命が短いロータリーは不要だろ
ダイハツから軽自動車用エンジン買えよ - >>164
来年で終わる可能性もあるしね - ロータリーのeパワーの軽作れば売れるんじゃね？
- >>166
軽で衝突安全性を確保する高度な技術は、マツダにはない - そんな事して大丈夫？
作る側も買う側もいちいち金かかるのではないの？ - 僕らは、クンニエンジン。
- 「俺のマシンさ発電機が自慢なんだ」
- 長距離のバスやトラックなんかだったら水素燃料のロータリーはいいかもな
乗用車はどう考えてもEV - e-powerみたいな感じ？
- >>175
e-Powerは発電用エンジンとモーター出力がほぼ等しく
ガソリンで走れるが、マツダの場合はレンジエクステンダーと
言っているからエンジン出力は小さくバッテリーの補助でしかないはず。 - 新直６もそうだが内燃機関に徹底的に固執した上で
美しく滅んで内燃機関時代の墓標となってほしい - HCルーチェ ロータリーターボ復活してよ
あのカクカクデザインにロータリー搭載なんて胸熱だよ - こんなシェアあるのにトヨタが潰すわけない
- そういえば、イギリスのＧＴ選手権だかで、マクラーレンセナとかふつーに走っててビビッた(´・ω・｀)
- RX-9じゃないのか
いやまぁどうせ買えないんだけどさ… - サバンナGTは早かった 面白かった
- e-Powerの発電用として日産が投入予定のVCRエンジンがそれ
低負荷域では圧縮比を上げ、高出力が必要な高負荷域では圧縮比を下げることで
熱効率が５０％まで向上 - ロータリーエンジンは大化けしてほしい。
50～100cc くらいのエンジンで EV 車が走らせられればすごいと思う。 - 実はちょっと往復運動してたりして
- ロリーターゴーゴー(´･ω･｀)♪
- ロータリーエンジンのどこに魅力があるのか未だに分からない
あの形状？
- >>187
クルクル回ってるとこじゃね？
俺は好きよ
爆発してピストン押し下げるだけなんて
なんか駆動力を感じない…みたいな？ - クルマじゃないけどロータリーエアコンってまだあんのかな？
- 輪姦ダメ絶対
- 税制度が悪い 660ｃｃだから軽自動車とすべし
- もうヤリスとかフィットに乗りたくねぇよ、マクラーレンセナくれよ(´・ω・｀)
- ジェットエンジンの発電機ってのもあったよな
- >>195
六本木ヒルズの電源はF15と同じエンジンじゃなかったっケw？ - ロータリーエンジンってレシプロに比べて寿命短いからバッテリー交換程度の手間と費用に抑えられたら普及するかもね。
- >>196
バッテリーと違って経年劣化は少ないぞ。
レシプロ程では無いにしろバッテリーより長期間使える。 - で、燃費は？
- >>199
リッター３
エコドライブしたらリッター５くらいだな - 発電機としてはいいんじゃね
レシプロと違って回転してるし - それ日産のE-powerと同じやん？
- 787Aかっこいいよな
でかくて - e-power化したところで効率はレシプロ以下なのに意味あるのか謎
- >>205
ロータリーは重量が軽い分で燃費に貢献とかあるかも - 今のエンジンでマツダePOWERやってもいいのに
- 発電用のエンジンだったらバイク用のエンジンの方が向いてると思う。
よって二輪部門持ってるメーカーが台頭してくるじゃないかな？ - >>207
BMW i3のレンジエクステンダー用エンジンは
600ccのバイク用がベースと聞いたような - 混合気をさらにフレッシュエアで包んでデトネーション着火するのが一番熱効率は高い
でっきるっかなでっきるっかな
さてさてほほー - >>208
ロータリーは高圧縮は無理じゃなかったか？ - エコディーゼルもユーロ勢の猿まね
今度はE-powerのパクリか - 開発どんどん先送りになってないか？
- レンジエクステンダーだな、発電効率は良いと聞いた。
建物の小型発電機にも使えるんじゃなかったか。
海外のメーカーも同じことをやろうとしているところがあったと思う。
【車】マツダ、2022年にロータリー復活！ ただし発電機として…
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