- 新型コロナウイルスの影響で現在、運休している松山駅発の普通列車の最終便についてＪＲ四国は２８日廃止の可能性を示しました。
ＪＲ四国は松山駅を出る普通列車の最終便、午後１１時２６分発伊予市駅行きについて、新型コロナの影響による利用者減少を理由に今月から運休しています。
ＪＲ四国の西牧世博社長は記者会見で、この最終便について「深夜時間帯の利用客回復の可能性は低い」などとして、来年春のダイヤ改正にあわせて廃止する可能性を示しました。
さらに現状について「桁違いの減収で非常に厳しい」として、ＪＲ四国管内では唯一の黒字路線の瀬戸大橋線を走る「マリンライナー」や、利用客の少ない日中の特急なども減便を示唆しました。
ＪＲ四国は来年春のダイヤ改正を１２月中旬に発表する予定です。
ＪＲ四国 松山駅発の普通最終…廃止の可能性 日中利用少ない特急も減便示唆【愛媛】
https://news.yahoo.co.jp/articles/47700f882d2b741e6d575b56c29cfcebd04b6e5b - あかんね
- 全路線廃止するしか道ないんちゃうか
- 他に事業あるか知らんが
- 北海道、四国、九州は災害ありすぎて民営は厳しいな
- >>5
災害の問題か？🤔 - 新幹線作るんやろか
- JR九州と合併しろ
- >>8
なんで借金抱えなきゃいけないのですか？ - BRTかバス転換して終了や
- イオンかゆめタウンに路線伸ばしたらええやん
- 四国の各高規格道路完成したらもういらんよな
- 徳島ですら渋滞に悩まされとる超絶車社会
- 四国は車社会だから
バスや道路を整備した方がいい - 都市近郊の近距離電車で11時は早い
- >>15
都市ちゃうし - 既に陸の孤島と化してる高知から電車まで消えたらどうなるねん
- >>16
船や - >>16
徒歩やろ - >>16
高知のどこに電車が走ってるの？ - >>136
とさでん交通があるぞ - 愛媛方面が弱すぎんか
- 北海道だけ税金で補填してもらうのが当たり前だと思ってる
- 国営に戻せ
- 松山って伊予鉄道のほうが足として便利なんやろ？
- >>21
松山市内移動するだけなら伊予鉄でええからなJR乗る必要ない - コロナ関係なく赤字やろ
- 満員電車とかあるんやろか…
- >>23
通勤通学の時も１両２両だから意外と混む - 来月アンパンマン列車乗って貢献するわ
- 四国って汽車だけで電車ないんやっけ
- 逆に東海があんなに強いのってなんでなん？
- >>26
大正義東海道新幹線よおいしいところ全部もっていっとる - >>30
東海道新幹線って何が凄いんや？飛行機でええやん - >>51
飛行機より接続が楽やないか？ - >>51
東京から名古屋、大阪までなら新幹線のほうが早いやん
時間も正確やし - >>51
新幹線と飛行機では輸送力が段違いやぞ
名古屋含む区間輸送もあるし都心をダイレクトに結ぶし - >>51
東京湾の半分が羽田空港になりそう - >>26
そら日本の美味しいところ頂いてるし - >>26
大正義東海道新幹線 - >>26
お荷物路線ないし外国みたいに運賃規制する法律もないからやりたい放題や - JR東
JR西
JR貨物
JRその他連合これでええやろ
- >>27
その他連合が国鉄みたいになりそうなんですがそれは - >>27
JR東海が全てを支えるんか？ - 九州と合併してJR南日本になったらええやん🙄
- やべぇところは全部東海が引取ればええとおもうで
- >>29
今一番やべえ定期 - >>41
東海は元気モリモリやで 今まで利益率30パー超えてさんざん儲けてきたからな - 今年は残念やけど笹田北尾がいるうちにもう一度都市対抗出ないとな
- 東海が四国と北海道の面倒みろよ
- これもう国有化するしかないやろ
- 想像よりかはおる
JR四国の停車駅の駅別乗降客数をランキングで示すと下表になります。
順位駅名乗降客数（人/日）
1位 高松 25,930
2位 徳島 16,258
3位 松山 13,964
4位 坂出 10,710
5位 高知 10,540
6位 丸亀 7,930
7位 今治 4,600
8位 宇多津 4,544
9位 多度津 4,244
10位 新居浜 4,038 - >>35
松山ってしょぼいんやな
徳島以下なんか - >>50
松山は私鉄の松山市駅の方が利用者数多いはずや
徳島は私鉄ないから - >>50
伊予鉄の松山市駅が中心らしい - >>50
伊予鉄が強いんやで
松山はコンパクトシティやから郊外まで移動することあまり無いからな - >>35
山手線で言えば鶯谷（乗降客数26,148人）以下
御堂筋線で言えば北花田以下（乗降客数26,294人）以下やば
- >>70
鶯谷は乗車客だから乗降だとその倍やで - >>35
岡山駅は15万人くらいなんやけど
四国少なすぎない？ - >>77
岡山は「大都会」だから… - >>35
兵庫やと仁川、阪急伊丹、新開地、板宿クラスか
まあそこそこ - 南半分は高速バスの方が理にかなってる気がする
- JR四国ってうどん屋やろ？
- JR東「不動産で稼げ」
- 線路をバス専用道路にしろ
- >>42
トロリーバスにしたら観光客にもウケるかもしれんな - 四国って独立したらええのに日本から
- 四国旅行行ってきたで～
わざわざ高松から琴平まで特急使ってやったわ
感謝しろ😡 - JR九州「アミュプラザ作ってええ？」
- 銚子電鉄「ぬれ煎餅でも売れ」
- 四国住んどる人はみんな車移動やからなぁ
- 瀬戸大橋もとんでもねえ赤字やな結局
- 岡山駅の利用者数≒JR四国全体の利用者数って聞いた
- JR四国全体の1日あたり利用者が広島の路面電車よりも少ないという事実
- >>59
これマジ？ - >>59
それなら広島はもっと路面電車にもっと金かけーや - 瀬戸大橋なんかに鉄道敷くからやろ
神戸鳴門にかけろや - こういうインフラを民営化したのまじで意味わからん
地域格差広がるだけやん
東海道で儲けた分を地方に回さなあかんやろ - >>64
国鉄が無能すぎたからしゃーない - >>64
必要ないから消えるってだけやろ - >>64
それをやってたなれの果てが国鉄やからな
儲かるところは勝手にやらせて、あかんところにだけ国の金入れた方が効率的や - >>64
国鉄のままなら廃線がないとでも思ってる？ - >>64
いうて東海道（JR東海）は国鉄の莫大な借金背負わされとるし
四国九州北海道はなし - ワイ愛媛からの上京民、震える
- >>65
はよ故郷戻りや - ちなみに
JR四国(855km)と広島電鉄(35km)と仙台市南北線(15km)
の利用者が同じぐらいやったな
今はJR四国ががっつり減って後者ふたつが増えてるかも - コロナさえコロナさえなければ！
- マリンライナー減便はイカンでしょ
- 残念ながら当然
- 鳴門大橋はかなり儲かっとるやろ？
この前平日行ったら、ようトラック走っとったわ - 特売の3日フリーパス使って、高松→高知→宇和島→松山→高松の一周したったぞ
ガラガラで快適やったわ - うどん県民やけどJRよりもことでんのが利用者多いと思うわ
- 坊ちゃん列車の子会社になるんやろか
- 高知行った時も路面電車とバスは使うけど電車はほぼ使わんかったわ
- 徳島県民やったけど鉄道で移動するやつなんて免許取り消されたやつ扱いやぞ
- >>84
免許取り消されたor免許すら取れん奴扱いやね - 高知県民のワイは電車なくなったらガチで県外出れんぞ
- >>85
ええやん
四国山地も出るなって言っとるやろ - >>85
言うほど県外出るか？ - >>85
飛行機あるやん - >>85
泳げ - 四国まわるんやったらバスの方がええやろしな
- ワイJR東海株ホルダー高みの見物
- 電車で四国一周出来ないってマジ？
- 旅行で高松から徳島まで特急使ったけど
特急なのに2両編成で草生えた - 鬼滅コラボすりゃええやろ
- 北海道よりはまだ可能性ありそうに思えるんやけどな
- 廃線にしてバス通せばいいだけじゃん
- まあ四国民の総意として新幹線は要らんわ
- 広島って広電でどこでも行けるからそら利用者多いわ
- 徳島旅行の注意書きに
鉄道は電化しておらず揺れるので車酔いする人は酔い止めが必要
って書いてあって草 - そもそも需要ない路線を廃止しても言うほど問題あるか？
どうせ地元の人も車社会やしいらんやろ
運転できないジジババは都会に住めばええ - 電車なくても歩いてお遍路行けばええやん
- 四国の鉄道は素朴ながらもええ景色の中を走るのが多くて
めっちゃええんやけどなあ
ワイもうバスデー切符使って四国3周くらいしとるで - 橋とかトンネルは国自治体持ちで固定資産税の負担減らして会社運営は民間でやらすのが一番ええんちゃうの
バス会社が自前で高速道路持ってたりしないんやし - >>107
国が金出し惜しみしとるだけや
携帯キャリアでも設備投資や次世代投資に国費ぶち込めばいくらでも下げ余地でてくるんに - 四国なんて行くことがない
- でも北海道よりマシだから…
- もうJR東海潰して東と西にしろ
東海マジでクズだからな - いらんやろ
- 日本のオーストラリア
- 稼ぎ頭のマリンライナーまで減便するんか…
- 高知民には悪いけど高知を完全に切り捨てたらどうにかなるんか？
- >>116
高知はもともと車ばっかりやし切り捨てても誤差やろ - >>140
それ言い出したら徳島もやろ - 道路公団と合併すればいいんじゃね
- 四国行って思ったけど特急多すぎん？
各停+快速より多い気がするんやが - >>122
ようは長距離移動しか需要ないんやろ - コロナ言い訳にして廃線にすればええやろ
四国なんてせいぜいマリンライナーさえ残しておけばいい
四国間の移動も高速バスあるしいらんやろ - JR九州みたいに各主要都市に
若者向けの駅ビル立ててテナント料稼がれへんの？ - >>128
車社会のところに駅ビル建ててもなぁ
大分みたいに駅前回帰出来ればええやんけど - 電車乗るのだるいから大抵車移動しとるな
- ヤクルトが松山移転すりゃいい
坊っちゃん駅前でアクセスは最強だから - 愛媛に単身赴任中だけど電車不便
1時間に1本とかキツいわ - くそっ…！コロナがなければ……
- 九州と四国は北海道みたく1つになるべきや
- 高速バスはめちゃくちゃ大盛況なんやけどな便数増えまくっとる
- 安定している業界の最大手だったはずのインフラが
こういう形で潰れるとはなぁ…
去年はインバウンドとかでどこもウキウキやったのに - 四国民て電車乗るん？
車じゃないの - 学園都市線すぐ止まりすぎなんじゃ
もっと税金つかえ - なんでJR西日本にしなかったんやろ
- 高知やと電車=路面電車やからな
ワイらの思い浮かべる電車は地元民やと汽車って呼ぶ - こないだ岡山から高知まで特急に乗ったら、指定席満席だったぞ
まぁ3両編成だったんだけど - 四国より東海死んでほしいわ
- 考えなしに地区で分割したツケを払う時が来たな
- >>164
考えはあったけど民営化直後にバブル崩壊で金利がなくなったのが大誤算だった - 単線しかない部分多すぎで駅待ってる時間クソ長い よく我慢できるなと思う
- JR東海結構やばいはずなのに何か余裕ありそうだし
やっぱ新幹線は儲かるんだな - >>169
東海は内部留保あほ程ありそう
知らんけど - 松山23時に出る電車なんて誰も乗らんやろ
- 土讃線って高松からどこまで走ってるんや？丸亀までしか知らない
- 高速バス使えば淡路島経由で神戸でも大阪でもすぐに行けるからJRを使わんのやね
- >>174
徳島はそうやけど他は普通に特急で瀬戸大橋使うやろ - 松山方面のJRって海岸線にしか存在しないんやろ
そら利用されないわ - 近鉄と合併や！
- ワイ、四国旅行行った時に
市街地から見える山が急すぎて怯えたわ
そびえ立ちすぎやろ、あれ - 最近新型の車両バンバン作ってたから痛いやろな
コロナ無くても万年赤字やのに - ワイ車ないしバス狭いし飛行機苦手やからほぼ電車しか移動で使わんわ
高知や松山特急で行ってみたいわね
【悲報】JR四国さん、限界🥺
なんJ
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