■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある
ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。
10人乗り程度までの商業バンだと、MT（マニュアルトランスミッション）車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。
では、欧州でMTが多い理由は何か？
答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。
日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。
一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。
別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。
欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。
■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある
インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。
一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。
クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。
また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。
日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。
2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/画像
- にー
- さんー
- CVTは欠陥商品
- 欧州メーカーがまともにAT作れないだけだろ
- めんどくさいけど
操ると操られてるかの違い？ - MTとかｗ
坂道発進大変だろうよｗ - >>7
下手くそ乙w - >>7
今はMTでもヒルスタートアシストついてるでしょ - >>7
アシストなるものがあってだな
下手くそでも後に下がることはない - >>7
いや別に - そりゃあ、渋滞がなければMT車でもいいわ
- AMTが良いぞ。日本ではスズキのAGSだ
- >>9
スズキのは慣れるとかなり楽しいね - ATなんてドアンダーばかりやん
- >>10
というか市販車はAT・MTにかかわらずアンダーだが？ - >>19
彼は多分アンダーステアの意味がわかって無いぞ。 - >>19
スポコンFF「は？wwwww」 - 事故も起こりにくいだろうしな。
だいたい今の高齢者というのは運転の履歴の大半はマニュアル車だったはずだからな。 - >>11
一定の年齢以上は更新時に試験してマニュアル限定免許に切り替えればいいのかもな
オートマ限定は免許剥奪で - 欧州はまだまだ多いね
動画とか見てて
お婆ちゃんとか、kawaii女子とかが
2速、3速とガコ、ガコやるの、なんかおもろい - 遊びの帰りに大渋滞に巻き込まれてから MT車が嫌になってAT車に変えたわ。
今は、渋滞時自動運転の車が欲しい。
- 都心でＭＴ車乗ってる奴はアホだと思っている
- シフトレバーの隣に
ドリンクホルダーつけるの
やめてくれんかな - MT乗りだけど坂道発進じゃ未だに身構えるな
- >>17
赤切符で1日免停、実地運転で当たり、坂道発進できなくて、えらいハジかいたわ。
出来ないの、俺だけだったわ。 - >>17
AT車が増えてから、坂道でも車間空けずに停止する車が増えたしね。昔、下がってきたおばちゃんにぶつけられたけど、なぜかそのときは優しくて「いいですよ、ぼろ車ですから～」って許してしまったな。
連絡先聞いといて、後日「首が～」とか言っとけば良かった？ - 階段とエスカレーター
汲み取り式と水洗どっちがいいって話だよ
- こないだtwitchで外国人の配信見てたけど、車はMTだった
- ミッション車のほうが安いんだっけ？
- >>21
ミッション警察が来るぞ - >>21
いろんな安全装備満載のATと値段一緒だが？ - >>21
海外はそうだね - 教習所を卒業してから30年。
一度もMTに乗ったことがないので、今更、乗れない。
半クラッチも作れないから、すぐエンストしそう。坂道発進なんて無理。 - >>22
俺ももはやMT乗れる気しないなぁ
乗る機会もないとは思うけど - 一番の要因は車検がないからでしょう。
昔は日本の車も故障が多くて
エンストしたらセルモーター回しながら
半クラッチで移動したり脱出したものさ。 - 道路情事が全然違うからね
比べるのが間違い - 雪道や凍った道はMTの方が安心
- >>26
トルクを殺せるからね - 日本の場合は購入時に売却の事を考えてだからなぁ。
MTなんて選んだらスポーツ系かジムニーみたいな特殊な車輌以外は安くなるし。愛車遍歴に出てる安東がそんな買い方だろ。
最初の車検まで、５万キロ走行までで売却すればそこそこの高値で手放せて次の車に乗れる。 - 坂道発進はどうってことはないんだけど最近見てると坂で渋滞などで停まった時、後ろに来た車がやたらとベタ付けしてくるのが多い
- 弱小スバルのアイサイト
CVTだからACCの制御、過減速が自然で
同乗者はギクシャクしないで済むんだよな - >>31
アイサイト拵えたの日立だからなぁ - 日本でも趣味性の高い二輪はMT優位だからな
MTである意味って、それぐらいしかないんだよ - MTは坂道発進の時に、後ろの車をビビらせる事が出来るから愉快だよな。
- 踏み間違えて危うく追突しそうになったので、自分の車はMTにした
会社の車は全てAT - オートマなんて女や年寄の為の仕様だろｗ
- >>40
MT車は渋滞のない田舎に住んでいる人間の為の仕様だねw - >>47
渋滞なんかクラッチだけでも対応できる
回転合わせれば何も踏まなくても進んでいくよ - >>75
対応できても、それが8時間連続休み無い操作だと疲れるんだよwお前、本当にど田舎生活だろw
- 自分の意志で走れるので運転が楽。クリープ現象がないので渋滞時も楽。あと5cmとかの微動がしやすい。構造が簡単で修理ができて、しかも安い。
- >>41
クラッチ操作に慣れてないなら
シフトレバーだけで運転できるし
渋滞時のクリープは楽だし
半クラで5cm寄せとか無理ゲー
じゃね - MT楽しいしね。免許をとって十年以上乗ってないがw
- アクセルとブレーキ間違えるよわいになったからＭＴ車に戻した。
- オートマなんて女子供の乗り物だろ
このオカマ野郎が - そもそも今は新車買おうとしたらMTなんて最初から無い車ばかりだからな
- MT/ATの免許の区別を廃止して
元AT限定でもMT全部乗れるようにしていいどうせ乗れないから問題ない
- 今度のホンダのN-ONEのRSモデルはターボ搭載の6速MT。
良い意味で狂っている（ｗ - スバル販売店の人がマニアックな解説する動画を上げてて、
MTといっても縦置きエンジンでMTでないと気持ちよくないとか話してたな。
シフトチェンジの感覚が横置きと違うと。 - もうMTは乗れないな
渋滞の時に強化クラッチの車を思い出すだけで面倒くさいｗ - 最近の大学生はＡＴ免許のことを普通の免許と呼んでるもんな
- アメリカだってMT車のラインアップ多いしね
日本だけだよ - >>60
やくみつるがMT車ばかり乗り続けてて、アメ車も並行輸入でMT車に乗ってた。 - >>60
アメリカでも使われている車はほぼATのみだぞ。マニア用に用意はされてるだけましというのはわかるが。
- >>93
だな
アメリカはＡＴしか無いといっても
たいして間違ってないｗ - >>100
M4シャーマンの時点ですでにATだからなぁ - スマホの電波もない山奥に行くときはMT1択だな
ATやCVTでバッテリー上がったら遭難するわ - 40過ぎたら面倒臭くなった
オートマが楽でいいわ - 膝に負担がなければマニュアルの方が好きなんじゃがのお…
- >>1
AT限定（）ゆとり「ミッション車ガー」 - ほんとはシーケンシャルが最高なんだけど
- マニュアル車の操作には集中が必要なんだよ。今自分が何をしているのか意識が働く。
オートマのようにぼんやりとしていたら運転できない。
だから高齢者も事故を起こしにくい。 - >>66
自然に手足が動くけどなぁ - >>72
高齢者の場合はその自然に動くというのが鈍って来る。 - ずっとMTにのってるとたまにプリウスみたいな車に乗るときドキドキする
最近の車ってサイドブレーキよくわからないよね
勝手にD発進で解除されてるみたいだし
わかりにくい - >>67
いや、プリウスはAT乗りでもドキドキするわwなんか違うんだ。
D の位置が - >>76
老人がプリウスでよく事故起こすのは車の方にも原因があると思うわ - MTなんて毎日軽トラで壊れるほど使っているが、何が面白いんだよ？
値段と燃費以外に利点なんて無いわ。
車なんてのは目的地に行く道具だ。おもちゃにするんじゃねえボケが。 - AT猿
- というか今の日本人はとにかく不器用な人が増えたからMT運転無理でしょ。
- >>73
俺うまいよ20年のってた - MTのほうがブレーキの効きがよく感じるのはなんで？
クリープ現象関係あるの？ - >>74
エンブレが効くからじゃね？
ATはアクセルをOFFにするとギアが上がるイメージ。 - >>74
エンブレだろうね - >>74
MTの方がファイナル短い。 - 射なかだから渋滞が少ないんだろ
- 今時のオートマはマニュアルと燃費変わらんよ
優位なのは、車両価格とメンテ費用 - 質問だが、パーキングブレーキがクラッチペダルの位置にある車は、MT設定がない車という認識でOK？
- 渋滞しなければMTは苦痛ではない
ディーゼルとの相性もいい - AT車は禁止にしろよ。
- オートマ楽やけど眠くなるからMT車のが好き
- しばらく乗っていれば体の延長
息をするのに意識がいらない無意識の意識で動かしてんのよMTは - 両方乗るけどエンジンブレーキが効くMTの方が速度調整しやすいし
安全だと思うけどね
元来あの程度の操作ができない奴は車とか乗らんほうがええんよ
(´・ω・｀) - >>1
当たり前だ
ＡＴ乗ってるのは馬鹿だ
意識高い系のおれは車は
ＭＴとＥＶしか乗らんわｗ - 知らない道走るならAT車、
慣れてる道ならMT車に乗りたい - ATやCVTだと店に突っ込むミサイルになるからなー
CVTはすぐに加速しないけど
- 雪道はマニュアルのほうが楽だよな。
- 15年振りにマニュアル乗ったが身体が覚えてるもんだな
半日も乗ったら馴染んだよ - セブンがATだったら気持ち悪いなぁ
エリーゼなら気にならないんだが - というか5ちゃんって本当に爺さんばっかりなんだなとこのスレ見てるとしみじみ思うわ
30代以下で俺はMTだぜなんて自慢してるの車基地外くらいだもんな - スポーティー≠速い
- >>104
今は固い、しっかりしてるって印象だな
決して速いだけじゃない - かなり上手な人が運転すれば燃費も良いとか、そういう設定じゃないよな？
- 通勤にAT
遊び用のMT
2台あれば楽しいぞ
AT限定の奴にはわからないだろうけど - 日本みたいに燃費の良いATを作ればいいのに
理想的なタイミングでシフトできるから本質的には燃費を良く出来る
渋滞で悪くなるのは仕方が無いがMTも同じ
【話題】趣味性だけじゃなかった！ 日本と違ってヨーロッパや経済新興国では「MT車」がまだまだ人気なワケ
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