脱法的な感じやん🤔
電気自動車のようなレスポンス・加速性を楽しむことができる
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_power.html- 日産のシステムは知らんけど三菱のはほんとよく出来てたわ
- おかしいけど
火力発電した電気で走ったら
同じじゃんという理屈だろ - 原子力でモーター回してんのも同じだろうバカなのか
- シリーズハイブリッド
- まあバッテリーの能力が劇的に上がるまではこれが現実解かもな
>>6
普通にハイブリッドでええんちゃう？
燃費さほどかわらんやん。
にもかかわらず世界各国でハイブリッドはもうエコカーじゃなくなるんやろ？
で、このシリーズハイブリッドは電気自動車扱いで当然エコカー認定されてんのがマジで意味不明- 100キロ以降の加速がゴミで有名のe-POWERの事か？
バッテリー
充電速度
がゴミだから
しょうがない- 無駄にエンジンも走力に使おうとして高くなってる
完全に発電用に安く作って安いEV作らないと意味が無い - 取り敢えずバッテリー以外作れたら良いんだろうな
あとは大容量バッテリー乗せるだけ - 普通の電気自動車も石油燃やして得た電力でモーター回してるだろ
- やっぱTHSって凄いんだなって
- 燃費もたいしたことないしこの先どうすんだろな
- 時価総額比較
日産自動車 1.7兆円
ホンダ 4.9兆円
トヨタ自動車 23.4兆円
TESLA 31.9兆円 - それはハイブリッド車だろうけど、燃料＋発動機で起こす電力とバッテリーのコスト、重量を比較してまだまだ前者が勝つようならありだろう
- 手でモーター回しても電気自動車やんけ
- ポルシェティーガーじゃん
- レンジエクステンダーの廉価版やん
なんで充電できるようにせんの？ - 効率が良いならエコカー扱いでも構わないが
>>20
ハイブリッドと同じくらいやで燃費- ハイブリッドじゃん
- ガソリンより爆発炎上しにくそうだし電気自動車はええんじゃねーの
どんだけ走れるか知らんが
- 実燃費が全てでしょ
ガソリン車のヤリスにも勝てるかどうか
>>25
実燃費32kmを誇るヤリスどころかプリ公に完敗してるじゃんノート- ハイブリッドじゃん嘘つかないでくれますか
- >>26
だったらEV（笑）もエンジンがめっちゃ離れた場所にあるハイブリットじゃん
はい論破 - フェルディナンド「間違ってなかった…」
- ミッションいらないし燃焼効率がいいとこ使えるしな。
まぁ実際は一長一短なんだけど - ガソリン使うくせに電気の力と言ったり
プロパイロットを自動運転と勘違いさせるような表現をしたり日産は誇大広告というか優良誤認表示してる
実燃費プリウスにすら劣るくせにノートみたいなのが電気自動車扱いでエコカー認定受けてるのは本当におかしい脱法的行為としか言いようがない
で、ハイブリッド車はもうエコカー認定無くなるんやで？- >>32
エコカー野定義の問題だよな。生産から破棄までCO2の排出が少ない車は？
てなると、実は三菱のミラージュだったりする - >>34
それすらも
その電気は火力発電か再エネの電気かで
全く結果が変わるわりかし意味のないやつ
>>34
いや本当それくらいの指標入れてやらないとおかしいよ
こんなガバガバなエコカー認定はありえない- >>32
電気自動車扱いなわけねーだろ
アホか - >>1
電気自動車扱いしてるのとか見たことないんだが - >>33
税制話じゃね。電気自動車扱いだとあらゆる税金が優遇される。 - >>46
税制上EV扱いになってるとでも？
なわけねーだろ普通にHV扱いだ
いやHV扱いなんて特にないから排気量に応じた扱いだよ - 何がおかしいの？電気作ってるだけじゃん
- 燃費だけの基準じゃないからでしょ
- あれ区分としてはEV扱いなんだっけ？
- >>37
なわけないだろ - 蓄電できる容量が大きくて、ガソスタ寄らないこともできる
ってのなら構わないと思うそうでないなら卑怯
やり方が汚い - エコでもないよな
普通にガソリンで走れば燃費出るシーンでもわざわざエネルギー置換して走るんだぜ
電動ブレーキついてないから駐車するときわざわざ一回エンジンかかるんだぜ（油圧確保）
燃費もそこまで伸びないで有名だしな - まあ実際は軽自動車の方がプリウスよりエコ何だけどね
- 高速域での加速と燃費が悪いからな
メリットはほぼ街乗り時の加速感だけ
日本専用なのも頷けますわ - マウスかな
- 電気で回したタイヤの回転で発電すれば永久機関なんじゃね？
- そういう電気自動車でも構造はかなりシンプルになるから整備性は高くなる
- 日産の嘘広告
- やっぱ水素使うべきだよな
- >>51
ガソリン車と事故でガソリン車炎上
↓
水素も大爆発水素はこのイメージしかない
- ホンダのi-MMDだっけ？
あれはシリーズハイブリッドだけど高速ではエンジン直結で走るんだろ
フィット買ったモメンどうなん？
ちなみに俺はi-DCDの後期ヴェゼル - 逆にすればいいのにな
電気でガソリン作って走るの - 基本充電利用でしょ
- >>55
は？ - エコカーと言えるかどうかの話か。
それなら生産から処分までのトータルの環境負荷が問題になるだろうな
例えば電池を作るためにたくさんCO2や産廃が出るならエコは見せかけに過ぎないな - 電気も火力で回してるからあんまりね
- ジャップはいつまでも過去に囚われてるからイノベーションが起きない
- PHEV車欲しいけど買ったらガソリン燃やして走るのが嫌になりそう
バッテリーで走れる60kmくらいの範囲でしか行動しなくなりそう - 日産のePowerのエンジンは発電専用だよダイナモ的な役割
駆動は100%電気じゃなかったか？
だから電気自動車扱い
日産「ガソリンで発電機回してその電力でモーター回してるんで電気自動車でーす！」⇐これで電気自動車扱いっておかしくね
嫌儲
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