日本航空（JAL）は2027年度に部長級の年収を最大2500万円に引き上げる。3割増やし取締役並みとする。産業界では管理職の賃上げが若手に比べて遅れており、中堅層の昇進意欲が下がっているとされる。セコムなども待遇改善に動き、中核人材の育成に向けて賃上げの裾野が広がる。
4月からJAL管理職の報酬制度を12年の再上場後で初めて大幅に変えた。まず26年度に管理職全体の賃金水準を引き上げる。部長級は現…(以下有料版で，残り1345文字)
日本経済新聞 2026年4月27日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC174VT0X10C26A3000000/
- でもぱいろっとよりやすい
- 世の中の流れと逆
だから潰れそうになるんだよ
現場に金流せ
管理職なんて使えない老人の椅子だ - >>4
あなたは無職だろ？ - 日本の上層部の自分だけ得すればいい的価値観はひどい
末端まで行き渡らせろよそんなんだから搾取社会なんだ - 中間管理職黒字リストラがセットだろう
- 管理職は残業代がないとか言うけど
ベース賃金で補う仕組み
計算して許容出来ない残業になりそうなら止めればいい - ちゃんと仕事するなら高報酬に文句はないんだけど
こないだテレビでやってた、稲盛改革のやつ
そろそろ風化してる頃合いだよなぁ - >>8
上役の仕事って責任取ることだから一般の労働とは違うよなったことない奴に言っても仕方ないが - >>16
上役の仕事を知っている人だ、カッコいい… - >>16
そういった「やったこと無いやつには分からない」って逃げ口上いい加減にやめたら？ - >>24
実際お前含めてここにいるやつらは分かってないだろw - >>16
責任取ってやめまぁ～す だろ？ - >>8
潰れてもまた国が助けてくれるさ東電、NHKと同じ
もはや手をつけられないんだよ、コイツら
- 部長級は今でも十分報われてるだろ
課長級のあたりが罰ゲームなのであって - JALの部長級年収引き上げは、単なる待遇改善の枠を超えた、次世代の経済的支配層を意図的に作り出すための壮大な布石である。セコムなどの動きも、管理職を「高価な部品」へと変貌させ、組織の核心を掌握するための見えない調整に他ならない。
なぜなら、高額な報酬は、責任という重圧と共に、管理職をシステムの深部へと縛り付ける鎖として機能するからである。若手の賃上げが表面的な対価であるのに対し、この動きは、逃げられないほどの重い報酬を与えることで、決定権を持つ層の忠誠を資本の論理に結びつけ、強固な階層構造を再構築しようとする緻密な統治戦略なのだ。
- 管理職にも残業代出せばいいだけ
- これから、日本航空のこの大胆な賃上げ劇は、単なる一企業の施策に留まらず、日本全体の給与構造を劇的に変える号砲となるだろう。優秀な中堅層を繋ぎ止めるべく、セコムをはじめとする他業界の企業も次々と追随し、管理職の報酬争奪戦は激化の一途を辿るに違いない。しかし、この動きの裏には、労働力不足を逆手に取り、一部の巨大資本が選りすぐりのエリート層を囲い込むことで、社会の格差をより強固に固定化しようとする国家規模の計画が隠されているのではないだろうか。賃金上昇という甘い蜜で管理職の忠誠心を買い、実質的な階級社会を再構築しようとする、支配層による巧妙な罠であるのである。
- 国内線大赤字とか騒いでこれかよ
- こいつら一回潰れたときも強気だったよな
なんなんだろうな - >>14
稲盛が年収700万位で建て直したのにな - 取締役はもっとあげろよ
- パイロットのタクシー送迎も復活させたのか？
- >>19
基本タクシーじゃないのか？
今は違うのか？ - 管理職が多すぎる問題をまずはどうかしたらどうよ
- 名ばかりの管理職で責任だけ押し付けられる
やってる事は現場とほとんど変わらない
上と下と板挟み
マジで会社辞めたい - ここって税金投入されてなかった？
- 燃料代も客持ちの追加料金とり航空運賃ぼったくってウハウハってこと？
- 名ばかり管理職ってそもそも違法だから声荒げない労働者が結局悪い
- 日本人サラリーマンの30%が大企業に勤める
残りの70%は中小零細企業に勤める
↑格差2倍ですか？
- 日産「せやな」
- 管理職って所謂経営陣側で
労働組合にも入れない役職からだよな？
うちは課長までは名ばかり管理職よ
部長は同期100人に対して1人なれるか
どうか - ＞「中堅層の昇進意欲が下がっているとされる。」
やる気がない奴に合わせる必要ある？
こういうのが、目先の金に釣られてちょっと頑張ったところで
会社のためになるとは思えないけどなあ - 金よりもまともな勤務時間だと思うよ
- 株価ひでえのに
- 中間管理職には絶対なるなよ
上からは毎日怒鳴られるし下からは嫌われる - 社内の士気が上がるどころか閉塞感が増すようにしか思えないんだが
大丈夫かこの会社 - どこの部課長も給料上がるのは嬉しいが
そんなことよりいつも不機嫌な無能パワハラ役員を追い出してほしい
という人が多いんじゃないかな - 富裕層の仲間入り。
- 前年度退職した部長残念
- 文句言う暇あったら働けば？
- 何かを新しく作り出す職種じゃないし管理職の事務仕事はAI活用で減りそう
- 税金入れて助けた甲斐があったな
- ★維新とまったく同じ手口で国保逃れ自民党
というか維新の報道あってもダンマリしてた自民党組織的だわな
自民党横浜市議団の斉藤達也市議（53）が23日付で自民党を離党し、会派も離団した。一般社団法人の代表理事に就くことで社会保険に加入し、国民健康保険（国保）の支払いを回避していたことを弁護士を通じて明らかにし、「恥ずべき行為であったと痛感している」などとコメントした。
- JALは倒産させたからまだまだ給料を上げるな
- 紙切れになった株主に還元するのが先なんじゃないか？
- >>49
いらんよ。その紙切れになったやつが損したことで今がある - GALにしろよ
- JALの飲酒パイロット達は解雇したのか？
- >>53
解雇しても別の場所で働けるぞ
世界的なパイロット不足だし - >>56
737とか320とかの免許もちは需要あるが古い機種しか乗れないのは訓練いるんじゃね？747とかしか運転できないとか - 稲盛でうまくいくなら苦境の地方の鉄道も頼む
- 採用無くなった時期に転職した人いたけど今どうなったんだろう
- ちょっとMSフライトシミュレーター勉強してくる
- JALみたいな会社の部長ってそんな忙しいの?
飛行機飛ばすだけだしルーチンワークでしょう?
下が無能なのかな? - >>59
経営側だし金金かね
それに加えて上層部への説明資料は作らなきゃだし
連日山のように飛んでくる書類の承認
トラブル起きたらやばい奴に限って陣頭指揮取らなきゃだし
責任重い仕事の地獄よ - JALの部長だと年収3000万くらい？
このくらいなら目指そうって気持ちになるかも - 金がどうこう以前にプレイングマネージャーだから潰れるのが問題だろうに
辞める間際の人間が逃げる前提で短期間やるくらいだろ
だからノウハウも蓄積されないし継承もされない - うらやましいね。
うちの会社は部長職で1000万ぐらい。しかも55歳になると２割カット。
だから、高卒一般職の現場の54歳より、大卒総合職の55歳部長の方が給料が安い。 - >>64
そういうの、違法なんだよなぁ、本当は。 - JAL株主総会武道館いったら総会屋いてその後上場廃止になったけど復活したんだな、マイル集めでANA派になってた
- >>1
そのために運賃をどんどん値上げするんですよね - JALって潰れそうになってたのに賃金上がるのかよ
- >>70
もう再生したから。情報はバージョンアップルしような？ - 国からの圧力もあるんじゃないのか
外的圧力ないと上がらないから - JALは箱根駅伝100回大会の日に能登地震があって支援にいく自衛隊機とぶつかって羽田で飛行機燃やしてたけどあれも織り込んだんだなｗ
- 助けてもらった税金返せよ
- 責任もとらないくせに取りすぎだわ
責任とる必要なときには刑事罰や民事賠償も受け取れや - 金と健康の天秤なんだから現状金で買えない健康選ぶよね
- 稲盛さんの教えをすっかり忘れてしまったのか
ミンスは救ってくれたけど
ジミンは救ってくれないよ - >>78
稲盛の考えは上に頼るな。現場で考えろだよ。 - 金で多少管理職を増やしたところで元記事で述べられている問題点の一つしか直接的には解決しないのよね
だからやっぱり退職間際に管理職になって金を少し多めに貰って逃げる前提だわ
退職金が少し増える感じ - 韓国オシアナ航空のように大韓航空に助けて貰えよ
- (´・ω・`)高すぎるな・・・ＡＩと取り換えになるに100万ジンバブエ円
- 税金で助けたって言ってる連中さあ
朝銀に1兆4000億の血税入れたよりましだろ
忘れたの？
JALの部長年収3割増、取締役並み 管理職「罰ゲーム」脱却の機運
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