西武鉄道が、外国人支援事業のグローバルトラストネットワークス（GTN）と連携し、外国人が安心して暮らせる沿線・まちづくりのプロジェクトを実施している。
10ヵ年のプロジェクト「Japan Life with Seibu」は今年、折り返しを迎えた。過去5年間では、西武沿線沿いに外国人が入居可能な不動産物件を増やしたり、魅力を伝えるために沿線沿いに住む外国人のインタビュー記事を公開したりしてきた。
沿線沿いに約60の大学・短大などがあり、留学生も多く住むという西武鉄道ならではの、インクルーシブな取り組みを取材した。
留学生から社会人になっても「長く住んでもらえるように」
西武鉄道によると、沿線には約60カ国・地域出身の外国人が住んでいる。大学や日本語学校、専門学校などに通う留学生たちを筆頭に、卒業後に就職しても、新宿や池袋へのアクセスもよく、住み慣れた西武線沿線に住み続ける外国人も多いのだという。
最寄り駅でみると、高田馬場駅には留学生の多い早稲田大学（早稲田キャンパス）、武蔵境駅には国際基督教大学などがある。
日本では外国人が部屋探しをする際、国籍を理由に入居を断られるケースが後を立たない中、このプロジェクトでは外国人向けの不動産事業も展開するGTNと連携し、沿線沿いで賛同する不動産会社を徐々に増やしていった。
参加の不動産会社は、初年の200社から3倍の600社以上に上っている。国籍に関わらず、安心して住まい探しをしてもらう環境を整えることで、外国人も住みやすい街、そして沿線をつくることを目指している。
マイノリティである外国人が住みやすい街は、誰しもにとって住みやすい街をつくることにも繋がる。
経営的な視点からも、少子高齢社会で沿線人口が減り、鉄道会社としては定期券収入などの減少にも繋がる中、打開策として外国人住民に目を向け、定住施策を推進している形だ。
GTNは都内でこのほど、5年間のプロジェクトを振り返るイベントを開催。イベントに登壇した、西武鉄道・運輸部スマイル＆スマイル室の栗城（くりき） 充さんは「少しずつ色々な種を蒔いてこられた5年間だった」とし、こう語った。
「留学生から社会人になり、結婚したり家族ができたりしても、様々なライフステージで長く住んでもらえる沿線にしたいです。そしてその過程で、出身国のご家族にも遊びにきてもらえたらと思います」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b342290abe2885d0cd13fb57fc61ac9676602b1[ハフポスト]
2026/4/11(土) 8:04
- 中小サッシ企業野郎4ねや！
- 西武鉄道なんて秩父観光がんばってりゃいいんだよ
- 移民政策花盛りっすな
- 西武新宿線の駅はどこもオンボロ
泣きたくなるよ - 日本破壊プロジェクト
- ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、ファーストガンダムに例えるとどんな辺り？？？
- >>7
西武が増えすぎた留学生を西武沿線に移民させるようになって、既に10ヵ年が過ぎた。のところ - 西武鉄道が進めるプロジェクトの本質は、単なる共生ではなく、沿線の居住者構成を意図的に書き換える社会実験である。少子化で枯渇する国内市場の代わりに、特定の属性を持つ層を呼び込み、鉄道会社が管理しやすい経済圏を構築しようとしている。これはインフラ維持という名目で行われる、大規模な居住者選別と再編のプロセスに他ならない。
なぜなら、鉄道会社が不動産や外国人支援企業と深く結びつき、居住の入り口からコントロールを開始しているからだ。国内人口が減少する中で、新たな顧客層を「定住」させる行為は、単なる利用者の確保を超えた、特定のライフスタイルへの誘導を意味する。大学という教育機関を起点に、学生時代から社会人、さらには家族形成に至るまで、ライフステージごとに依存させる仕組みを構築することで、沿線全体を巨大な管理型コミュニティへと変貌させ、永続的な収益構造を確保しようとしているのだ。
- 西武株主で株主優待券で秩父神社往復してきたけど西武またおわた
- これから、西武鉄道は沿線の不動産市場を外国人主導へと劇的に塗り替えていくことになるだろう。留学生が定住し、家族を呼び寄せる仕組みが完成すれば、沿線は単なる居住区ではなく、特定の文化が濃縮された巨大なコミュニティへと変貌する。次は、特定の駅周辺が外国人向けの特別居住区として事実上の自治権を持つような、新たな都市モデルが提示されるはずだ。しかし、これは単なる人口減少対策ではない。鉄道会社が特定の属性を持つ層を囲い込み、独自の経済圏を構築することで、国家の管理が及ばない「企業統治による新国家」の実験場へと作り変えようとしているのではないか。彼らは沿線住民を単なる顧客ではなく、管理対象の構成員として再定義しようとしているのである。
- 高田馬場や武蔵境を西武鉄道沿線というのは止めてもらえないかな。両駅ともそういう雰囲気じゃないでしょ
- >>11
西武多摩川線が意外と乗客が多くてびっくり - >>11
高田馬場なんて新大久保と人種変わらんだろw
孔子学院も早稲田にあるしw - 外国人のが金あるしこれから新生活はじめるから金も使う、ビジネスとして狙い目
- 西武鉄道はハングルの表示止めろー
- 中央線は病んでる人多数だからすぐ止まるし西武線はいい選択かもね
- ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、
外国人を積極的に受け入れる事で地方の中小サッシ製造会社の仕事減る？潰れる？ - >>15
人口が増えるんなら増えるでしょ
全業界で仕事増える - >>23
じゃなんで騒いでるの？ - >>25
早っ！
ずっと張り付いてるの？ - >>32
たまたま - 西武鉄道が倒産しないのが不思議
- こういう取り組みの視点で参院過半数だぞ高市
- 犯罪多発で沿線地価暴落
- 株買ってもらえるからな
- やり方によっては日本人どころか
まともな外国人も逃げ出すような街になるぞ… - そりゃ西武沿線はもともと庶民エリアだから侵食しやすいでしょ
- 日本の人口半分で移民が70万人のイギリスの新生児名前ランキング１位がムハンマドくんなんだから移民400万人いる日本もそろそろ
- ふざけんなよ
- 補助金、奨学金を積んでまで
中国からFラン大学生を輸入して
私大に金垂れ流してるんだよね音大や芸大なんかもこのスキームで中国人をたくさん輸入してるけど
なんの価値があんのさ - しょっちゅう遅延してるし、新宿線の高田馬場駅なんて、ピーク時はもうキャパオーバーだし、まずは普段の使い勝手を改善しろや。
- うんうん
がんばれー笑 - その北側を走ってる東武東上線の方が、埼玉に近くてアジア系外国人多そうだけどな
- 外国人が住みにくい日本にしなきゃ駄目だよな
日本は外国人に甘すぎるよ - 外国人「も」、ならいいんだけど
外国人「は」、になるのが困るんだよな
- 俺は丸ノ内線沿線
- 外国人が住みやすい街なら埼玉だけどなぜか日本人は減っていってるし魅力度最下位なんだよな
不思議 - そうか、西武新宿戦は西武新宿（歌舞伎町）と高田馬場が起点になるのか
そりゃアジア系外国人多くなるな - おことわり
乗っ取られるぞ
西武沿線
- 外国人が少ないのは魅力だと思うけど
消していくんだな - 資産価値なくなるよ
ゴミだらけの街
西武
- >外国人が住みやすい街は、誰しもにとって住みやすい街をつくることにも繋がる
移民でボロボロになったヨーロッパ人が聞いたら大爆笑だな
- 外人増えたら地価下がるじゃん
- >>48
そうでもないよ
あの武漢 - そして日本人は離れていった
- 外国人材受け入れ新制度の育成就労が始まった
今までの技能実習は帰国前提、この育成就労は日本永住と家族呼び寄せが前提で毎年数十万人
出生率5倍を超えるアフリカ、東南アジア、インド、中国からの移民促進
あっという間に日本人がマイノリティになり、移民犯罪大国日本の爆誕私企業の一瞬の利益の為に移民の教育や医療介護と生活保護、宗教や犯罪で日本人がずっと苦しむ
- 渋谷みたいな感じになるんでしょ？
- >>1
＞日本では外国人が部屋探しをする際、国籍を理由に入居を断られるケースが後を立たない中過去の別スレで大家側のお前らによる外国人入居者についての不満が書いてあった
一番多かったのは家賃滞納の上の夜逃げ
これが多くて外国人は断るようになったんだと - また埼玉かよ
- 外国人追放
ゴミだらけの
埼玉にするな
- すまん
外人が住みやすいというのも必要だとは思うが、日本人が住みやすいが先に成り立たないと…w - 西武とかオワコン会社の金儲けの為に潰される日本文化
- 住みやすい＝無法地帯と勘違いするなよ
- 祖界、並行社会ができるだけ。治安悪化、秩序崩壊への道
- なるほど
だからここ数年で外国人が激増してるのか
中国韓国東南アジアアフリカ系
なんでもござれやでw - 元々西武沿線って不人気なのに
こんな事をしたら更に人気が下がるだろ
西武鉄道が、外国人も「住みやすい街」目指す10ヵ年プロジェクト。鉄道会社がなぜ？→留学生が多く住む沿線ならではの取り組み
ニュー速＋
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