【車】フォルクスワーゲン、年間500万台分のEV用電池を自社生産へ…大量生産でエンジン車を下回るコスト実現へ

1 : 2021/03/16(火) 13:23:23.86 ID:nOKfEQCQ9

【フランクフルト=深尾幸生】

独フォルクスワーゲン(VW)は15日、2030年までに電気自動車(EV)用の電池工場を6カ所、欧州に建設すると発表した。
電池メーカーとの合弁で年間240ギガワット時を生産する。単純計算でEV約500万台分に相当する。
投資額は明らかにしていないが、1兆円を超える可能性もある。

VWは19年に電池の一部を自社生産する計画を公表、現在ドイツとスウェーデンで合計約40ギガワット時の生産能力を持つ設備を立ち上げ中だ。
VWは30年に世界の新車販売の6割をEVにする方針で、電池需要も従来見通しから大幅に高まるとみて自社の生産能力を一気に6倍に増やす。

新興電池メーカー、ノースボルト(スウェーデン)に追加投資するほか、ドイツにあるノースボルトとの合弁工場も拡張し、生産能力を倍増する。
26年にスペインかフランス、ポルトガルに1カ所、27年に東欧に1カ所、巨大な電池工場を稼働させ、30年までにさらに2カ所追加する。
必要な電池の大半を自社生産でまかなう考えだ。

自社生産を通じてEVの基幹部品となる電池の性能を高め、コストを抑える。
生産する電池は原則、同一の規格を採用、大量調達・大量生産で原材料費を下げる。車体への組み付けも簡易化する。
電池システムのコストを1キロワット時あたり100ユーロ(約1万3千円)より大幅に安くする。
100ユーロを下回ればEVの完成車コストがエンジン車を下回るとされる。

VWは25年までの5年間で350億ユーロをEVに投資する方針。このうちの多くが電池生産に向けられるとみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR15A3O0V10C21A3000000/

2 : 2021/03/16(火) 13:24:05.15 ID:uEAw32ZL0
爆発待った無し
3 : 2021/03/16(火) 13:24:20.19 ID:bpMLcMq60
メッチャ環境破壊
4 : 2021/03/16(火) 13:24:36.47 ID:/wmlZqEf0
リチウム足りんだろ
11 : 2021/03/16(火) 13:27:20.31 ID:AiQrObqh0
>>4
ニッケルの方が大事
テスラはインドネシアに工場作ってニッケルの採掘からバッテリー生産まで一体的に行う予定
15 : 2021/03/16(火) 13:28:36.30 ID:DWA83ou60
>>11
世界のニッケルがEV用に囲い込まれるとステンレス価格が暴騰するなー
5 : 2021/03/16(火) 13:24:50.25 ID:c+dmqViF0
トヨタどうすんのw
6 : 2021/03/16(火) 13:25:10.77 ID:cPawgAjM0
中華製クオリティ
7 : 2021/03/16(火) 13:25:37.37 ID:yu3tBY6z0
ウリに任せればいいのに
8 : 2021/03/16(火) 13:26:02.22 ID:xeThzA3C0
トヨタはいつでもEV作れるとか言ってる馬鹿はこのニュースをよく読め

EV時代の生命線はバッテリー調達能力だ

PHVのバッテリーすらろくに確保できずに生産止まってるトヨタがバッテリー調達戦争に対応できるわがない

30 : 2021/03/16(火) 13:33:57.84 ID:1zgU6vUd0
>>8
PHV1台作るよりHV3台作った方が儲かるし
EV1台作るよりHV10台作る方が儲かるし
トヨタはそんな会社だよ
10 : 2021/03/16(火) 13:27:16.98 ID:DWA83ou60
ていうかトヨタはどこでパナを切り捨てるか、だろ
12 : 2021/03/16(火) 13:27:24.50 ID:jFUdor//0
ほっといてもEVのコストは下がり続けて
中国にはどうあがいても敵わなくなる
13 : 2021/03/16(火) 13:27:26.60 ID:k7J2djQG0
狭角V型エンジン技術捨てちまうのか
勿体ねえなあ
14 : 2021/03/16(火) 13:28:32.76 ID:g1cvYeTb0
どうせ3Dテレビみたいなすぐ消えるトレンドだろ
16 : 2021/03/16(火) 13:28:40.09 ID:ltq/cJqb0
案の定、電池製造の環境負担は国外にさせるんだな
17 : 2021/03/16(火) 13:28:49.53 ID:KubFc2+R0
中国依存の危険性に気付いたか
18 : 2021/03/16(火) 13:29:20.99 ID:q7Y/dpmV0
今度は検査を察知してバッテリー残量誤魔化すのかな
19 : 2021/03/16(火) 13:29:26.80 ID:45U38T6w0
なんかもう一つ技術革新が欲しい所
今の電池じゃ駄目だろ
20 : 2021/03/16(火) 13:31:03.67 ID:Ud9r9sLs0
技術競争ではなく、リチウム争奪戦になるな、こりゃw
25 : 2021/03/16(火) 13:32:44.67 ID:xeThzA3C0
>>20
もうなってるよ
日本は出遅れてるから終わり
トヨタが仮に全固体電池の技術完成させたところで原材料確保できずバッテリー生産する能力もない
32 : 2021/03/16(火) 13:34:37.01 ID:DWA83ou60
>>25
ボリビアのウユニ湖とか、日本の商社が早くから張り付いてるけど、どうなの
47 : 2021/03/16(火) 13:38:56.24 ID:Ud9r9sLs0
>>25
だから、バッテリーの値段は下がらないだろうなあ
21 : 2021/03/16(火) 13:31:28.17 ID:ltq/cJqb0
EVが不便だろうと電池交換が頻繁に必要だろうと作って高額メンテで終わりだからな
22 : 2021/03/16(火) 13:32:21.23 ID:Hz7LLqEC0
ボロクソバーゲン
23 : 2021/03/16(火) 13:32:26.02 ID:BU8iQAdr0
ディーゼルで人を欺いてた集団がEVかぁ
電池作りでのCo2がガソリン車造るより排出量多くなったりして、、
24 : 2021/03/16(火) 13:32:32.12 ID:PjhDbP9k0
韓国製は爆弾を抱えて走ってるようなもんだしな。
26 : 2021/03/16(火) 13:33:20.81 ID:GAz8OXVO0
数年後にゴミだらけになってそう
27 : 2021/03/16(火) 13:33:21.32 ID:3AMFtXqr0
ここまで来て「やっぱりやーめた」なんてことがあるんだろうか?
28 : 2021/03/16(火) 13:33:34.40 ID:WFRPi0lS0
日本製のバッテリでないよ輸入できないようにセーフガードを発動しろ
40 : 2021/03/16(火) 13:36:34.88 ID:SX/oGBnv0
>>28
お前のスマホ終了じゃん
29 : 2021/03/16(火) 13:33:47.73 ID:I08AZXQz0
コバルトが枯渇するね
31 : 2021/03/16(火) 13:34:10.77 ID:MUScAlYB0
今からって…
33 : 2021/03/16(火) 13:34:47.04 ID:7iswuXX10
ボロクソバーゲン禁止
34 : 2021/03/16(火) 13:34:55.86 ID:y1CIskcX0
実現できるとは言っていない
35 : 2021/03/16(火) 13:35:02.47 ID:16ihv36X0
ハイブリッドで日本勢に勝てないから強引にゲームチェンジしようとしてるだけ
消費者は誰もEVなんて望んでないから結局日本のハイブリッドがバカ売れするだけっていうね
39 : 2021/03/16(火) 13:36:23.62 ID:DWA83ou60
>>35
そういう成功体験から抜けられない体質がトヨタにもあるなら、もう敗者確定
48 : 2021/03/16(火) 13:39:00.95 ID:9nUBSOP20
>>39
EVが売れなくて大量自社登録のインチキをいたワーゲンが勝ち組ですね、ハイハイ

六四天安門
殺習近平

49 : 2021/03/16(火) 13:39:04.42 ID:16ihv36X0
>>39
技術的ハードルをクリアしてないまま強引にEV推し進めても必ず失敗する
そんな状態でEVに飛びつくのはアーリーアダプターまででそれ以降は広まらない
トヨタはそれがわかってるから高性能な全固体電池が確実に量産できるようになるまではハイブリッド中心で行く
36 : 2021/03/16(火) 13:35:39.30 ID:WFRPi0lS0
販売国での蓄電池設備付き再エネ発電設備の整備も従量で義務付けろ
37 : 2021/03/16(火) 13:35:57.06 ID:bYrin/870
グダグダ言ってないで日本企業もやれよ
38 : 2021/03/16(火) 13:36:03.57 ID:AB/Twbmx0
どんどん置いていかれる日本

民主党が正しかった

41 : 2021/03/16(火) 13:37:00.20 ID:xeThzA3C0
>>38
既得権益にしがみついた老害が仕切ってる間は無理だわ
42 : 2021/03/16(火) 13:37:01.04 ID:bRrdFkXY0
日産は内製工場持っていたのに投資を続けないで
中国ファンドに売り払って先見の明が無さすぎだな。
経産省に海外に売るなとくぎを刺されていたはずなのに。
52 : 2021/03/16(火) 13:39:43.38 ID:SX/oGBnv0
>>42
いや正解だろ

EVアンチだらけの日本でやるメリットないからな

43 : 2021/03/16(火) 13:37:36.84 ID:e25PWr+K0
それが簡単に出来るのなら苦労はしないだろうけどね。
44 : 2021/03/16(火) 13:38:07.21 ID:64qgK6we0
>>1
>100ユーロを下回ればEVの完成車コストがエンジン車を下回るとされる。

タラレバタラレバ!

53 : 2021/03/16(火) 13:40:01.82 ID:xeThzA3C0
>>44
バッテリー価格は毎年下がり続けてる
56 : 2021/03/16(火) 13:41:26.27 ID:64qgK6we0
>>53
もう資源が足りなくなって来てるので量産効果による値下がりは期待出来ないよ。
54 : 2021/03/16(火) 13:40:09.40 ID:9nUBSOP20
>>44
コスト以前に買ってくれないじゃないの?

iD3の大量の自社登録車どうするのよ?

45 : 2021/03/16(火) 13:38:25.36 ID:Yk1jMUYF0
みんなが大量生産始めたらリチウム等レアメタルが高騰して
大量生産コスト削減効果を打ち消すジレンマにはまるかもしれけどね
46 : 2021/03/16(火) 13:38:36.51 ID:0SDv8VlQ0
欧州勢:負けられない戦いがここにある
50 : 2021/03/16(火) 13:39:05.08 ID:dUL6s87E0
ガソリン車の細かい部品を作っている会社は総崩れか?
51 : 2021/03/16(火) 13:39:05.11 ID:KkX46zW60
日本は廃棄バッテリーの処分場だな
55 : 2021/03/16(火) 13:40:28.16 ID:CzlWt9J00
各国でイキリまくってるけど、技術的に克服しなきゃいけないものがいくつかあるから、まだ成功するかわからないしなあ

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